Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Olecki, post: 100116, member: 1203"] Po pierwsze płatności kartą nie wykluczają opcji plug&charge np. na SC - to jest dodatkowa metoda dla tych co nie mogą lub nie chcą być rozliczani poprzez P&C Po drugie - nigdzie nie powiedziałem że P&C nie jest wygodniejsze ale za to że na horyzoncie nie ma sensownego rozwiązania na to dla wszystkich musicie podziękować Tesli. Gdyby na początku Tesla (jako przodownik w produkcji BEV) chciała żeby wszystkie EV korzystały z jednej metody to albo włączyła by się w prace nad opisaniem uniwersalnego standardu do rozpoznawania samochodu i autoryzacji sesji albo swoje rozwiązanie opisałaby w ogólnodostępnym dla wszystkich standardzie. Wolała jednak zachowywać się jak Apple tworząc zamknięte środowisko własnych rozwiązań więc efekt jest jaki jest. Teraz jedyną nadzieje możecie pokładać w UE żeby wybrała jeden konkretny standard P&C i przymusiła wszystkich producentów (w tym Teslę) do używania go - podobnie jak zrobiła to z CCS2. Tylko że teraz nie będzie to takie proste, raz że ilość BEV rośnie lawinowo i każdy miesiąc zwłoki oznacza że coraz więcej samochodów będzie 'poza systemem' (a opisanie i wdrożenie do produkcji standardu to zazwyczaj kilka lat), dwa to rozliczenia roamingowe wcale nie są prostą sprawą. Gdyby operatorów punktów ładowania było kilkudziesięciu w Europie to by się dało zrobić, przy kilkudziesięciu tysiącach wymagało by to dodatkowych rozwiązań prawnych na stworzenie i przyjęcie których też potrzebny jest czas. Kolejny raz stek bzdur: - Koszt terminala POS do automatu to 50-100 Euro (mniej jeśli zrezygnujesz z klawiatury i płatność będzie zbliżeniowa), przy kosztach ładowarek publicznych (zarówno DC jak i AC) to pomijalna kwota - Wielkość też nie jest żadnym problemem - terminal z klawiaturą to wielkośc smartfona, terminal zbliżeniowy jest mniejszy - Awaryjność - tu jest małe ryzyko ale aktualnie mPOS są już dość bezproblemowe, zdecydowanie większa szansa jest na awarię samej ładowarki - Koszty utrzymania - praktycznie żadne, koszty samego terminala są na tyle niskie że po gwarancji jego wymiana nie jest problemem a mPOS nie mają miesięcznych abonamentów - Do istniejących stacji nie będzie obowiązku dokładania terminali, przy stawianiu nowych lub wymianie uszkodzonych trzeba będzie użyć nowych z terminalem - 50 Euro na urządzenie spowolni rozwój sieci ładowania? Jeszcze raz - do ceny samej ładowarki to koszt pomijalny A co do traktowania przez Teslę - też cię traktuje jak złodzieja, przeczytaj umowę którą podpisałeś elektronicznie z Teslą :). [/QUOTE]

Verification