Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Olecki, post: 100526, member: 1203"] Każdy merytoryczny głos jest mile widziany w dyskusji. Jeśli chodzi o P&C - tak jest bardzo wygodne tylko wyobraź sobie teraz proces dla rozliczania płatności pomiędzy setkami tysięcy dostawców. Ile to by dopiero kosztowało w prowizjach. Dlatego bez gruntownych zmian w prawie jest to na chwilę obecną nierealne zarówno od strony finansowej (brak odpowiedniego mechanizmu do rozliczeń) jak i technicznej (brak wspólnego standardu dla uwierzytelniania VIN podłączonego pojazdu). Druga kwestia co do kosztów i problemów z POS przy słupkach - kilka lat temu pracowałem w branży powiązanej z tym tematem od strony technicznej więc co nieco wiem jak to działa i specjalnie nie widzę problemów trudnych do rozwiązania. Koszty wejścia są małe (tani sprzęt), rzeczywiście wyższe są prowizje ale tu nikt nie mówi że ma to być jedyna forma płatności. Może być taniej przez aplikację a drożej kartą, każdy ma wybór. Ostatnio nawet planując wyjazd na wakacje znalazłem na Łotwie takiego [URL='https://e-mobi.lv/en#prices']operatora[/URL]. Bez problemu możesz płacić aplikacją, kartą lub SMS-em, aplikacją jest najtaniej bo płacą najmniejszą prowizję. Zresztą skoro to taki problem to wytłumacz mi proszę jak to się dzieje że w tak zacofanym technologicznie kraju jak USA - patrząc na dostępność płatności elektronicznych oraz to że jednym z głównych środków transferu pieniędzy są czeki - prawie wszystkie dystrybutory na stacjach paliw są wyposażone w POSy? Wyjątkiem są jakieś zabytki na dalekich prowincjach gdzie dystrybutor obsługują pracownicy, wszędzie indziej płacisz w POSach przy dystrybutorze. Jeśli ten nie chce przyjąć Twojej karty to dopiero idziesz do okienka, tam zakładają limit na Twoją kartę lub płacisz z góry gotówką i dopiero tankujesz. U nich da się płacić tak za paliwo a w Europie za prąd nie? [/QUOTE]

Verification