Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="cooler, post: 89737, member: 274"] Jak lubisz zasuwać to akurat z Y źle wybrałeś, przy wyższych prędkościach tylko M3 LR... Lecąc dynamicznie A2 170-180 (gdzie się da, przeważnie się nie da, ale to samo jest w DE) jest możliwe 300km+ przelecieć, wczoraj zrobiłem 320km po A2 spod Wawy do Uniejowa i gdyby nie to że momentami zasuwałem ponad 200 (będąc najszybszym na A2) i gdybym paru autom odpuścił to bym dojechał z powrotem na własnym prądzie (od 95% SoC) , a tak to musiałem 15% się podładować aby dojechać na 2% do domu. Fajne też jest że mając 2% SoC ciągle byłem w stanie objechać jakieś zwalniające mnie BMW, czuć było że to nie to co przy wyższym SoC ale ciągle wystarczało na ICE :). Auto 50kkm+, wg ABRP degradacja już 6.8%. Moje marzenie to M3 LR+ z baterią jakieś 120kWh i żeby nie był dużo cięższy niż jest (920kg przód 920kg tył - sprawdzałem na wadze przemysłowej) - za to jestem gotowy dopłacić te 40-60tys PLN (bo tyle kosztuje w Tesli chyba bateria 60kWh do M3). To byłby hit sprzedażowy!!! W dodatku mógłby mieć napęd tylko na tył - latając głównie po autostradach nie potrzebuję AWD, a wziąłem taki bo w LR większa bateria. Masę zauszczędzoną na silniku i przekładni +inverter przeznaczyć na baterię. Podsumowując: na trasy Y słabo się sprawdza, M3 jest stabilniejszy, szybszy, ma duuużo mniejsze zużycie, jest lżejszy i cichszy. [/QUOTE]