Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="tokwi, post: 180643, member: 79"] Kiedy producent odkupuje pojazd z rynku, to nie wnikając czy rozkręca go na części czy sprzedaje dalej tworzy dla siebie nową wartość - coś a'la zielony certyfikat. Po prostu zwiększa mu sie udział sprzedaży BEV/ICE i zmniejszają wskaźniki emisji CO2, poprawiają parametry ESG procesów produkcji... Dlatego ciekawy bardzo jestem jak będzie się rozwijał rynek wtórny BEV i jak bardzo będzie się różnił w stosunku do rynku wtórnego ICE. To dlatego, że elektryczna mobilność, która nas kręci to tylko jeden z obecnych megatrendów, na który nakładają się: - używać zamiast posiadać - szybki rozwój technologiii, w szczegółności autonomicznych pojazdów - koncentracja ludności w dużych miastach - popularyzacja modelu abonamentowego To nie jest tak dalekie, bo nawet dzisiaj - my wcześniej urodzone pokolenie - na wakacje na lotnisko jedziemy uberem, a jak wylądujemy to wypożyczamy samochód a nie kupujemy go tylko wynajmujemy. Obstawiam, że w perspektywie 10 lat będzie dominował długoterminowy najem i krótkoterminowe wypożyczalnie/współdzielenie elektryków. Rynek wtórny BEV i zakup samochodów na własność to będzie może ćwiartka (najwyżej połowa) całkowitej liczby wprowadzanych do eksploatacji pojazdów elektrycznych. I w ten sposób po problemie. Choć jestem zadowolony z obu posiadanych elektryków i nie musze ich sprzedawać, to dziś kupiłem pierwszy raz w życiu polisę AC abonamentową. Niby trochę droższa niż jednorazowa płatność, ale czuję że daje mi ona już teraz elastyczność co do przyszłych decyzji o [S]zakupie/[/S]najmie kolejnego elektryka. [/QUOTE]

Verification