Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="vwir, post: 85242, member: 127"] A gdzie na tych wykresach jest degradacja związana z czasem? O ile rozumiem degradację w czasie dla leafa, bo nie ma chłodzenia (rozgrzana bateria nie schłodzi się zbyt szybko, przez co istotnie czas wpływa na jej degradację) o tyle wpływ czasu dla ogniw utrzymywanych w komforcie termicznym według mojej wiedzy jest marginalny. Bierzesz pod uwagę bufory i co w ogóle widzisz jako SOH i SOC w elektrykach? O spadku SOH w leafie piszę z doświadczenia, a nie z teorii. Leafy z SOH pomiędzy 70 a 80% mają się świetnie i nic tam nagle nie spada. Ba - wymiana gwarancyjna baterii następuje poniżej 70% (przy ok. 66-69%). Sądzisz, że producent pozwoliłby sobie na to, gdyby poniżej 80% bateria szybko padała? Dlatego też napisałem, że przejedzie kolejne 10 lat (do ok. 66-69% SOH), bo poniżej tej wartości istotnie - baterie potrafią się wyłączyć w trakcie jazdy i zaczynają być ograniczeniem dla mocy silnika. Nissan taką właśnie wartość przyjmuje jako granicę trwałości ogniwa. Czyli dokładnie tak jak pisałem - kolejne 10 lat przed tym autem. [/QUOTE]