Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="nnnnn, post: 85296, member: 494"] Ja bym dodał, że po 2035 szukając używanego EV w wieku 10-12 lat z przebiegiem 150-198kkm (200k na liczniku to już złom:D) brałbym auta, które mają baterie złożone z ogniw, które można wymienić pojedynczo (obecnie chyba większość). Zakup EV z baterią np 60-70% może okazać się loterią, ale najczęściej za niski stan odpowiada 1-2 ogniwa. Wtedy zamiast kosztu 30k za baterię mamy 3-4k za 1-2 moduły plus wymiana. Sam jestem przykładem hybryda PHEV z uszkodzoną baterią zakupiona za 50% ceny. Miałem świadomość, że w najgorszym razie wydam 34k na baterię i będę miał auto w koszcie 6-letniego auta z nową baterią a nie używaną. Skończyło się na wymianie modułu, balansowaniu baterii i koszcie około 3.3k PLN. Oczywiście nie mam nowej baterii i SOH z 98% szybko spadło do 87% ale obecnie utrzymuje się stabilnie. Auto ma przejechane 89kkm na baterii która ma 9.6kWh netto. Sądzę że szybko pojawią się warsztaty specjalizujące w naprawach baterii na skalę masową. Nie należy się oszukiwać, że za 12 lat średni wiek aut w PL się drastycznie zmieni z obecnych 14lat. Może będzie to wzrost o kilka lat i dobijemy do 10, ale tylko pod warunkiem że koszty utrzymania ICE wzrosną jakoś dramatycznie. [/QUOTE]