Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="rawier, post: 248281, member: 956"] Jasne że korzystam z mocy 😁 Kupiłem ten samochód właśnie ze względu na moc i fun jaki daje. Gdybym patrzył z perspektywy użyteczności to bezwzględnie kupiłbym LR. Chill używam na trasach gdy jadę na AP bo obydwie funkcje jednak dodają całościowo parę km zasięgu więcej. Nie mam pojęcia czy moc wpływa na degradację baterii i nawet jeśli okazałoby się, że tak to nie zmienię w tym zakresie stylu jazdy. Poza tym bateria u mnie większość czasu pracuje w zakresie 70%-20%. Nawet jak Tesla jeszcze rekomendowała 90% do codziennego użytku, nie ładowałem powyżej 80%. Jedynie start spod domu w dłuższą trasę zaczynam od 100%. Dlatego też nie mam zamiaru w najbliższym czasie zmieniać samochodu - jak leasing się skończy to wykupię i będę jeździł do momentu kiedy faktycznie pojemność zacznie mi przeszkadzać w dłuższych trasach, lub jeśli faktycznie wskoczą nowe baterie z lepszą krzywą ładowania i mniejszą degradacją. Bo patrząc na rynek to na razie w bateriach nie ma jakiegoś przełomu. I ciekawi mnie jak np. taki nowy CLA który ma rewelacyjną krzywą ładowania (przynajmniej w materiałach prasowych) będzie raportował degradację baterii po kilku latach. Oczywiście, jeżeli moc silników ma wpływ na degradację to tutaj oszczędzą, niemniej jednak wciąż pozostaje kwestia wysokiej krzywej 🧐 [/QUOTE]