Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="lvlthn, post: 139003, member: 1429"] Bronku, ale w naszym świecie liczy się nie mierzenie co gdzie kto ma więcej, tylko realne zużycie. Tak trudno zrobić wiarygodne, realne zużycie w określonych warunkach: zużycie energii 5-20*C sucho/mokro: -przy trybie miejskim do 60kmh średniej -tryb trasa szybkiego ruchu 100-120kmh -autostrada 140kmh zużycie energii 0 do -20*C sucho/mokro: -przy trybie miejskim do 60kmh średniej -tryb trasa szybkiego ruchu 100-120kmh -autostrada 140kmh Dodatkowo, zasięg z przyczepą np. 500kg. W bev takie porównanie ma bardzo duże znaczenie. To że auto ma np. 500 WLTP absolutnie nie znaczy nic. Nawet ciężko porównać dwa auta. Jedno z WLTP 450 ale niskim oporem powietrza i dobrym zarządzaniem energią przejedzie przy -30*C 300km Drugi z WLTP 600km ale dużym oporem powietrza i średnim zarządzaniem energii nie przejedzie nawet 150km. przy -20*C Przy BEV liczy się nie tylko zasięg(WLTP), ale wydajność całego układu bateryjno-napędowego, opory aero i toczenia, termika wnętrza, termika wszystkich układów oraz sprawność konwersji energii. [/QUOTE]