Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="KrzysztofFly, post: 77430, member: 1062"] W dniu dzisiejszym wykonałem test zasięgu przy wskazaniu przez Car Scanner: poziomu baterii SoC - 0%, Baterry DC Capacity 0.0 kWh i temperaturze baterii 13 stopni, temperatura zewnętrzna 3 stopnie. Przy wskazaniu około 1% zacząłem wykonywać podjazd, dosyć stromy około 1,5km. W połowie podjazdu wskazania na CS się wyzerowały, od tego momentu przejechałem niecałe 2km, przy czym ostatnie kilkaset metrów w tempie iście spacerowym (30-40km/h), po prostu samochód nie chciał już się rozpędzać. Ostatecznie 20 metrów przed domem napęd się rozłączył i samochód stanął. Na szczęście nie zablokował się, można było cały czas przełącznikiem zmieniać pomiędzy R/N/D, a także włączać i wyłączać hamulec postojowy, działało też wspomaganie kierownicy oraz o dziwo także wentylacja. Do garażu samochód dostał się na wspomaganiu ręcznym/nożnym (czytaj "został wepchnięty"). Uprzedzając nie był to do końca zaplanowany test, jednak na ostatnich kilometrach przed domem zasięg znikał zdecydowanie szybciej niż ubywało kilometrów, a odległość do najbliższej ładowarki była identyczna jak do domu (no może, z różnicą tego podjazdu pod górkę) Tak więc dzisiejszy wynik to 264km przejechane na 42,89kWh, co daje wynik na poziomie 16,24kWh/100km, opony zimowe, temperatura 3-5 stopni powyżej zera. Z tego wynika, że niestety ale e-C4 (i pewnie reszta Stellantisów również) nie należy do rekordzistów zasięgu [URL='https://www.youtube.com/playlist?list=PLqKx2qnB8Xv6ddxPVkiqQZMNyLtYjqQkq']Zero miles test[/URL]. [/QUOTE]

Verification