Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="KrzysztofFly, post: 148798, member: 1062"] Jako, że ostatnio miałem dłuższą trasę Teslą, postanowiłem skrupulatnie odnotować zarówno czas podróży, ładowania, jak i zużytej przez samochód energii. Z moich obserwacji wynika, że o ile wszystko idzie sprawnie, to czas jaki tracimy na wyjście z samochodu i podłączenie do ładowania, a następnie odłączenie i zajęcie miejsca za kierownicą aż do odjazdu to około dwie minuty. Pogoda na trasie w obie strony wiosenna. Wyjazd Teslą Model Y LR, na pokładzie 4 osoby oraz cały ekwipunek narciarski ;) i nie tylko. Tu sam się mocno zdziwiłem jak pakowny to jest samochód, bo najpierw z żartu, że tym razem w 4 osoby pojedziemy Teslą bez boksa, skończyło się na przymiarce i faktycznym spakowaniu się w Y-ka. Cztery pary butów i jeszcze inne rzeczy, bez problemu zmieściły się pod tylną podłogą bagażnika. Narty i kijki zapakowałem w torbach wzdłuż samochodu, składając środkową część oparcia. Reszta bagażu zmieściła się bez problemu w bagażniku tylnym oraz przednim. [B]05:30 Start z domu, samochód naładowany do 100%[/B] Jazda do Giga drogami lokalnymi, po drodze zgarniałem pasażera, co zajęło około 5 minut. [B]10:16 - 10:46 SuC Gigafactory Berlin, 364km, zużycie 18,2kWh (66kWh) 78km/h, ładowanie 7%-74%, czas od zatrzymania pod ładowarką do odjazdu 30m, doładowane 53kWh, w czasie 28m[/B] Jazda do Lipska autostradą, w okolicy 130-140km/h [B]12:15 - 12:43 SuC Leizpzig-Flughafen 189km zużycie 24,5kWh (47kWh) 127km/h, ładowanie 9%-72%, czas od zatrzymania pod ładowarką do odjazdu 28m, doładowane 51kWh, w czasie 26m[/B] Jazda do Munchberg autostradą, tutaj trochę szybciej, chociaż po średniej z odcinka tego nie widać ;), w tym sprawdzenie prędkości maksymalnej (222km/h) [ATTACH type="full"]16795[/ATTACH] [B]13:55 - 14:32 SuC Munchberg-Nord 152km, zużycie 28,1kWh (43kWh) 127km/h, ładowanie 12%-83%, czas od zatrzymania pod ładowarką do odjazdu 37m, doładowane 57kWh, w czasie 35m[/B] Dojazd do Vaterstetten autostradą, w okolicy 130-140km/h, tym razem z małymi przebojami. Aby nie dotrzeć do SuC Brunnthal na 0-1%, wybrałem bliższy SuC w Vaterstetten, na który miałem dojechać na 3%, niestety zjazd z autostrady ze względu na roboty był niemożliwy i musiałem dojechać na następny zjazd aby zawrócić i z drugiej strony autostrady zjechać na SuC wiaduktem. Ostatecznie skończyło się na nadmiarowych 12 kilometrach i stracie 15 minut ;) oraz dojazdem na 0%. Gdybym to wiedział, to bym od razu pojechał do SuC Brunnthal, tam także bym dojechał na 0%, jednak byłbym 20 kilometrów bliżej celu ;) [ATTACH type="full"]16792[/ATTACH] [B]17:05 - 17:41 SuC Vaterstetten 288km, zużycie 20,6kWh (59kWh) 113km/h, ładowanie 0%-78%, czas od zatrzymania pod ładowarką do odjazdu 36m, doładowane 63kWh, w czasie 34m[/B] Dojazd na miejsce w Austrii. [B]19:30 189km, zużycie 21,8kWh (41kWh) 104km/h, stan akumulatora 21%[/B] razem przejechałem [B]1182km[/B], zużyłem według Tesli [B]256kWh[/B], średnie zużycie [B]21,7kWh[/B], średnia prędkość z całej trasy z postojami [B]84km/h[/B], średnia prędkość z samej jazdy [B]100km/h[/B] Dwa ładowania na miejscu AC 11kW, roaming GreenWay [B]19km 8%-90% 65,6kWh 98km 70%-83% 10kWh 08:40 Start z Austrii, samochód naładowany do 80%[/B] Jazda do Hilpolstein głównie autostradą, w austrii 100-120km/h (IG-L), w Niemczech 130km/h, ze względu na korek na obwodnicy Monachium jazda przez miasto. [ATTACH type="full"]16793[/ATTACH] [B]11:40 - 12:11 SuC Hilpolstein 315km zużycie 18,1kWh (57kWh) 104km/h, ładowanie 3%-75%, czas od zatrzymania pod ładowarką do odjazdu 31m, doładowane 59kWh, w czasie 29m[/B] Jazda do Hermsdorf autostradą, w okolicy 130km/h [B]14:07 - 14:43 SuC Hermsdorf 225km, zużycie 20,4kWh (46kWh) 116km/h, ładowanie 11%-83%, czas od zatrzymania pod ładowarką do odjazdu 36m, doładowane 58kWh, w czasie 34m[/B] Jazda do Giga autostradą, w okolicy 130km/h, zjazd z autostrady w okolicach Dessau, celem ominiecia korka, następnie powrót na autostradę. [ATTACH type="full"]16794[/ATTACH] [B]17:13 - 17:48 SuC Gigafactory Berlin 266km, zużycie 18,9kWh (50kWh) 106km/h, ładowanie 13%-83%, czas od zatrzymania pod ładowarką do odjazdu 35m, doładowane 56kWh, w czasie 33m[/B] Jazda do Gorzowa lokalnymi drogami, teoretycznie zasięg wystarczał na dojazd do domu, jednak ze względu na protesty rolników (20.03), na wszelki wypadek doładowałem kilkanaście kW, co miało pozwolić ominąć ewentualne blokady, a w praktyce pozwoliło jechać trochę szybciej, bo na szczęście blokady się skończyły. [B]19:34 - 19:48 GW Terminal Gorzów 129km, zużycie 17,9kWh (23kWh) 73km/h, ładowanie 50%-71%, czas od zatrzymania pod ładowarką do odjazdu 14m, doładowane 17,3kWh, w czasie 12m[/B] Dalsza jazda do domu drogami lokalnymi. [B]23:00 dojazd do domu 234km, zużycie 17,2kWh (40kWh) 73km/h, ładowanie 14%-100%, doładowane 70,5kWh[/B] Średnia prędkość z drogi powrotnej [B]1166km[/B], z postojami [B]81km/h[/B], średnia prędkość z samej jazdy [B]94km/h[/B] Razem na całym wyjeździe przejechane [B]2468km[/B] Zużycie na trasie w/g samochodu [B]493kWh[/B] Ilość energii doładowana na ładowarkach [B]560,4kWh[/B] (SuC - [B]397kWh[/B]), (GreenWay - [B]92,9kWh[/B]), (Dom - [B]70,5kWh[/B]) Średnia według Tesli z całej trasy [B]20,0kWh[/B] Średnia z całego wyjazdu wyliczona z doładowanej energii [B]22,7kWh [/B](a więc zawierająca także zużycie na postoju, grzanie przed ruszeniem itp.) [/QUOTE]

Verification