Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Robur82, post: 140310, member: 1333"] Zwiększając prędkość o 20km/h, bardzo mocno zwiększasz zużycie, więcej czasu stracisz później na ładowanie niż zyskałeś na prędkości. Jadąć 140km/h po autostradzie TMY, zużywasz wracając z alp co najmniej 22kwh/100km. Startująć na 100% przejedziesz max 380km w co wątpię i ładowanie jakieś pewnie 30min, Zostaje jeszcze 680km, ale naładowałeś się pewnie do max 80%, więc przejedziesz teraz jakieś 300km. i kolejne 30min. Zostaje 380km, wiec schodzisz z prędkości do 100km/h i robisz to na raz lub na 2 razy po załózmy 15min ładowania (albo jedziesz 120km/h i robisz trasę na 3 ładowania, tak pewnie najoptymalniej czasowo) A gdzie czas na dojazd do ładowarek, ponowne wjechanie na autostradę, dodatkowe km i czas jazdy ślimakami na zjazdach. Zjazd i ponowny wjazd na autostradę w samym Radomsku ile zajmie czasu? Tylko jeszcze muszą ładowarki być ułożone na trasie tak, żebyś do końca mógł wyjeżdżać baterię. My straciliśmy w korku w Wiedniu 0,5h, elektryk też tego nie ominie, Z Saalbach/Kitzbuhel do Salzburg na autostradę jest tyle samo lokalnej drogi co z Flachau do Liezen. Więc twoją przewagą może być brak korka w Wiedniu. Jazda 1050km elektrykiem w 11h jest dla mnie bardzo wątpliwa. A mając jeszcze Boxa na dachu wręcz nierealne. Jaki realny dystans przejeżdzasz przy 140km/h przy 100% i 80% baterii i czy to jest z boxem czy bez? Tak żeby jeszcze ładowarka pasowało do doładowania na dalszą podróż. Jadąc w II stronę, zużyjesz 20% więcej energi, a tym samym musisz 4krotnie ładować [/QUOTE]

Verification