Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Sierek, post: 38932, member: 212"] Zainteresowałem się tematem przy okazji dyskusji o EVSE wykorzystującej maksymalnie energię z PV [URL]https://forum.elektrowoz.pl/threads/jaki-wallbox-do-pv-ograniczenie-mocy.1611/[/URL] Wyjaśnienie może się komuś przydać. Oczywiście problem dotyczy nie tylko e-Soul. Zadałem pytanie KIA Polska: [TABLE] [TR] [TD]Dwa lata temu w Europie został zidentyfikowany problem ładowarek pokładowych (OBC) w samochodach KIA/Hundai polegający na podtrzymaniu zwarcia faz L1 i L2 po przejściu z ładowania 1 fazowego na 3 fazowe. Powodowało to trwałe uszkodzenie EVSE lub ładowarki pokładowej. Opisy problemu można znaleźć pod linkami: [URL]https://www.speakev.com/threads/e-niro-2020-has-3ph-charging.150978/post-2857954[/URL] [URL]https://myenergi.com/e-niro/?fbclid=IwAR1NNAg21VACK-3pY2tifqykbsdOBzwHB2z_2o7xZcuvgyCGRDuEq6dUNQU[/URL] [URL]https://www.kiaclub.nl/topic/24914-my20-rijders-let-op-met-zappi/[/URL] KIA w Norwegii przygotowała w związku z tym akcję serwisową usuwającą problem. Czy samochody sprzedawane w Polsce mają również ten problem? Czy użytkowany przeze mnie samochód, zakupiony w Państwa salonie, jest wolny od tej wady i mogę spokojnie wykorzystywać EVSE Wall Pilot?[/TD] [/TR] [/TABLE] Dostałem odpowiedź: [/QUOTE]