Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Kuba K., post: 28879, member: 257"] AFAIK większość aut 20-21 w wersji intense ma AEBS z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów. Do tego masz monitorowanie znaków i utrzymanie pasa ruchu. NCAP Kangoo w 2021 w kategorii systemów (przy takiej samej konfig) dał 72% punktów (bazowe ZOE ma 14%) No ale na to że Renault ma politykę marketingową "Jak zjebać sobie opinie za kilkadziesiąt EUR na sztuce auta" to już na to nie poradzę :P ZOE jak każde auto ma swoje wady i zalety, 52kWh baterii to sporo i pozwala latem zrobić te 320km. Jest niestety chłodzona powietrzem co oznacza że nie lubi zimy, więc zimą przygotowanym trzeba być na jakieś 200 z haczykiem, bo auto w żaden sposób nie grzeje baterii. Wymiary wnętrza każdy musi ocenić sam, dla mnie sporo większe od e208, bagażnik zaskakująco spory, na 2 osoby właściwie zawsze pakowaliśmy się tylko do bagażnika. Przy małym tetrisie i złożonych siedzeniach spokojnie wchodzą do tyłu dwa rowery. Po mieście auto śmiga jak złe i da się ładować w dowolny sposób (bo ma ładowarkę 22kW). Oznacza to że w domu w garażu spokojnie możesz lądować 11kW (3x16A) i po 5h masz 0-100%. W miejscu docelowym zajmuje to z 2,5h a na trasie przeciętne ładowanie to 40-60minut - tutaj niestety wychodzi fakt, że ZOE ma tylko 50kW CCS. I to 50kW w jakiejś tam perspektywie boli, bo na moich trasach (GDN-WAW, GDN-KRK) więcej bym wyciągnął z kombinacji e208 + 100kW niż ZOE + 50kW. Ale trasy to sobie musisz sam pobadać ABRP żeby wiedzieć czy się nie porywasz z motyką na słońce. Latem prędkością ekonomiczną jest jakieś 120kmh to znaczy stanowi optimum dla łącznego czasu jazdy i ładowania. Ja to auto lubię, a co ważniejsze żona je lubi :D ale przyznam że radargate i airbaggate mocno mnie zirytował, a dokładnie reakcja Renault na zasadzie "nic się nie stało" może lubią się wyróżniać bo aut z 5gwiazdkami jest na pęczki a z 0gwiazdek to dopiero trzecie. [/QUOTE]

Verification