Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="zibizz1, post: 239282, member: 1241"] Szczególnie trasa bez ładowania to zasługa 800V;) Ale zgadzam sie ze gdy mamy 100kWh+ i chcemy rzadziej sie zatrzymywać i ładować do 80% to stacja co 300km dla sedana jest w zupełności wystarczająca. Natomiast architektura 400V w Tesli pozwala jeździć i ładować równie szybko tylko wymaga SuC co 150-200km z uwagi na mocno trójkątna krzywą, Zarówno w 1000km challenge czy out of spec 10% challenge Tesla zajmuje w top10 trzy pozycje (SX3) Auta z 2021 które z każdym nowo otwartym SuC w Polsce będą przyspieszać. Interesujący będzie też kolejny krok w technologii ładowania czyli jakie parametry będą miały jeszcze szybsze ładowarki 500kW+ do mniejszych samochodów. Wydaje mi sie że prędzej będą miały 1000A niż 2000V. Szczególnie ze producenci sprzętu do ładowania nawet chwala się przewodem i wtyczką CCS2 do 1000A a to odblokowałoby dla architektury 400V moce rzędu 400kW a Tesla nie wymagałaby SuC aby mieć 250kW a może nawet S/X wzięłyby 320kW przez chwilę [/QUOTE]