Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="zibizz1, post: 254744, member: 1241"] A jeszcze apropo 1000V to już pojawiają sie przykłady że 500A nawet na 1000V to za mało. [B]Smart 5[/B] potrzebuje 600A dla maksymalnej mocy ładowania ([URL='https://youtu.be/lFOXOfWh0v0?si=qBJ1_ZZ_TSnSYvcm&t=872']żródło[/URL]) a tu omówinie różnicy w krzywej ładowania na ładowarce gdzie prąd jest limitem (zazwyczaj 500A) [URL='https://youtu.be/lFOXOfWh0v0?si=0c5lVtjYIz_ETv1p&t=1856']krzywa[/URL] Pan też słusznie przekonuje że ważne jest pole pod wykresem i że takie obcięcie niewiele zmienia. W tym filmiku tez wtracenie o tym że używają ładowarki 400kW z max 500A ale producent dodał im boosta dla testów czyli na pare minut ładowarka pozwala wziąc więcej. I to tez jest bardzo słuszne podejście które powinno być w każdej ładowarce zaimplementowane. [B]Zeekr 7X [/B]( chyba to samo co w Smart 5) [B]Nio ES8 NT3 [/B]które ma być pod koniec tego roku ma potrzebować 765 A a napięcie nominalne 925V (zastanawiające bo wynikałoby że 100% SOC bedzie już troche powyzej 1000V), 600kW Peak Charging Power Podsumowując wychodzenie ponad 500A co robi od wielu lat Tesla to słuszne podejście a w nachodzących latach pewnie pojawi sie więcej ładowarek innych firm na których Tesla zacznie szybciej sie ladować, tak samo jak na SuC. Nawet na obecnych ładowarkach 400kW+ (500A max) poprzez zmiane oprogramowania można dodac taki kilkuminutowy boost do 600A [/QUOTE]