Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="cooler, post: 243528, member: 274"] Jako posiadacz jeszcze większego ICE oraz mniejszego EV protestuję przed naciąganiem na niekorzyść ICE kosztów :cautious:. Mam już od paru lat 8-mio osobową Siennę 3.5V6 297bph (~ 300KM, ~7s do 100km/h) i dzięki fajnym przełożeniom spalanie na trasie jest jak na auto 5.15 długości i ponad 2m szerokości oraz wielkości kiosku ruchu zupełnie rozsądne. Przy 120km/h spalanie oscyluje w pobliżu 8-9l, przy 130 około 10l, przy 140-150km/h i dynamicznym wyprzedzaniu to jest już około 11l. [B]Dalej daleko do 15l/100.[/B] Przy obecnych kosztach paliwa rzędu 5.70PN/l robi się bliżej [B]50-60PLN/100km,[/B] z zasięgiem do [B]800km[/B] na jednym baku na autostradzie. Tankowanie na automacie/OrlenPay to max 5 minut i prędkość nie maleje wraz z zajętością baku :p Dla porównania dużo mniejsza Tesla M3LR przy 130 wg TeslaMate (a nie Tesli) zużywa 22kWh/100km (20.5 wg kompa), co przy cenie GW 3.15PLN/kWh daje 70PLN/100km, Ionity tylko drożej, z abo wyjdzie taniej ale niewiele (bo abo podwyższa cenę 1kWh). Jak dodamy 10% strat ładowania to już bliżej 80PLN/100km. Przy 140-150km/h to już bliżej 100PLN/100km Jedyne co ratuje EV to że pierwsze 300km lecimy na tańszym prądzie z domu. Sam używam EV zgodnie z przeznaczeniem, miasto i trasy w zasięgu lub z niewielkim podładowaniem po drodze, więc jest dobrze, nie muszę na siłę podwyższać spalania w ICE żeby uzasadnić jazdę BEV na trasie. Ciągle daleko od komfortu ICE na dalszej trasie. SC w PL to żart, a mam za darmo, natomiast co do innych jest nieźle (niech żyje plugsurfing!) [/QUOTE]

Verification