Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="cooler, post: 36975, member: 274"] Pewnie powinienem się zbadać, ale w Tesli po ok 3h jazdy pęcheż tak mnie ciśnie że MUSZĘ gdzieś się naładować, choćbym miał jeszcze 40% baterii. Takie mam spostrzeżenia z wakacyjnej wyprawy przez Rumunię i Bułgarię do Istambułu. Co ciekawe w Toyocie nie mam takich potrzeb, bo jechałem ostatnio 4h 07min spod Zakopca pod Wawę i nie musiałem robić przerwy... Jakieś pola elektro? Na pewno ogrzewanie działa inaczej, w Tesli jeżdzę na 19.5-20stC, a w Toyocie jest 22-23stC i mam podobne odczucia co do ciepła, przy czym w Tesli żona ciągle zmniejsza po swojej stronie do 18 bo twierdzi że za gorąco. Co sam zauważyłem że podczas ładowania DC i jakiś czas po Tesla strasznie grzeje, próbując na zapas pewnie "naładować ciepłem" wnętrze co owocuje tym że wyłączam często klimę na amen bo wszyscy czują się jak w piekarniku. Jest bardzo duża różnica lato-zima, latem nie chciało mi się sterczeć na 50kW pod Galerią Dekada na południowej stronie Krakowa, więc przy 70% odłączyłem się i jeszcze zajeżdżając po rodzinę na Borek Fałęci poleciałem do Wawy i z prędkością głównie 110, czasem 120 doleciałem do Ożarowa Mazowieckiego przy 17% baterii. Zrobiłem 304km, na autopilocie i słuchając audiobooka w 3h20min (leciałem przez sam środek Krakowa a potem 7 i S7). Zużycie było poniżej 140Wh/km. Teraz zimą ABRP pokazuje mi statystykę 198Wh/km przy 110km, więc zima ma w dupie pompę ciepła oraz zaawansowaną technikę Tesli. Tak lekko licząc 40% większe zużycie!!! A jest TYLKO koło 0 st C. Strach myśleć co jest przy -22 [/QUOTE]

Verification