Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="kdldz, post: 20107, member: 536"] W sumie to bazuje na tym co pokazuje mi appka w telefonie - nie mam wallboxa tylko uzywam zwyklego kabla 3,7kW poki co. Wedlug aplikacji, wszystkie moje sesje ładowania dają łącznie 114%, i do tego kolejne 14% to zuzyta energia w stosunku to SoC od wyjazdu z salonu (czyli wyjechałem z salonu majac 99%, na chwile pomiaru bylo 85% i do tego wszystkie sesje ładowania 114%, razem 128%). Zakladam, ze to to co pokazuje appka to wartosc jaka przybyła w aucie, a nie wartosc jaka mogłaby przybyc gdyby nie straty energii na przetwornicy. Wiec 128% * 88kWh = 112,64 / 4,8 = 23,47kWh/100km Pytanie teraz czy blad jest we skazaniu % stanu baterii czy w pomiarze zuzycia energii w trakcie jazdy? Z tego co wiem na temat baterii to stan naladowania okresla sie poprzez pomiar napiecia, i raczej trudno dokladnie okreslic w %, w szczegolnosci w gornych poziomach naladowania,. Zalozylbym zatem, ze latwiej zmierzyc enegie na wyjsciu. Ale potem widze jak drastycznie potrafi skoczyc zuzycie na odcinku 500m bez gwaltowenego przyspieszania i mysle sobie ze to wszystko jest bardzo poglądowe :unsure: A ja tu kurde chodze i mysle nad zmiana 19" na 20"... tylko nie znalazlem zadej felgi ktora przypadla by mi do gustu na tyle, zeby uzasadnic taki wydatek (chetnie bym kupil te z wersji GT, ale w salonie cena pewnie z kosmosu. Moze na wiosne ktos bedzie sprzedawal jak juz jakies beda jezdzic?). Z ciekawosci jakie opony wybrales? Ja rozwazam: - 225/55R19 Vredestein Wintrac Pro - te sa w sumie super ale nie sprzedaja z indeksem nosnosci 103 ktory jest wymagany wedlug homologacji - 225/55R19 103V NOKIAN WR SUV 4 - te chyba wezme - Mysle jeszcze nad Michelin Pilot Alpin 5 SUV, ale tam cena juz troche z kosmosu OoO [/QUOTE]

Verification