Czy bateria 800 V w odświeżonej Tesli 3?

[KrzysztofFly]

no tak, ale poprzednicy pisał o dawaniu cieńszych kabli w celu oszczędania...

Cieńsze kable, to już po stronie samochodu mogą być. To właśnie da oszczędność.

 

[daniel]

To nie takie proste jak się wydaje.
Cieńsze kable to większa impedancja. Większa impedancja to większe straty na ciepło. Większe straty na ciepło (i wyższe napięcie bo 800V) to problemy z chłodzeniem itp itd
Więc według mnie nikt wiązek na cieńsze nie będzie wymieniał i podtrzymuję opinię, że 800V do Tesli 2 nie trafi. Pewnie nie trafi też do TM3 HL...

Wydzielana moc na przewodzie to P = U * I.
Jeśli R = U/I, to U = R * I
a wtedy P= I^2R
Jeśli I jest 2 razy mniejsze to możesz dać 4 razy cieńsze przewody i wydzieli się na nich ta sama moc.
To tak w przybliżeniu, bo wiadomo, że 4 razy mniejsza masa nagrzeje się szybciej i będzie miała mniej powierzchni, żeby wypromieniować ciepło. Pewnie będzie też mniej odporne mechanicznie itd itp

 

[PawelGDZ]

Cieńsze kable, to już po stronie samochodu mogą być. To właśnie da oszczędność.

To jeszcze raz,
Jak dasz cieńsze kable, a pojedziesz na stare SuC czy greenway to obetniesz sobie moc ładowania

 

[nabrU]

@daniel
Zadaj sobie pytanie po co w EV jest instalacja 800V? Ano po to aby uzyskiwać większe moce ładowania. A uzyskuje sie je (jak ja i @KrzysztofFly pisaliśmy) przy podobnym prądzie jak 400V. Więc nikt prądu ładowania nie będzie obniżał i stosował cieńszych przewodów, bo gdyby tak było wszyscy producenci EV przechodziliby na 800V, a tego nie robią. Z prostej przyczyny: bo instalacja 800V jest droższa.

 

[p0li]

@daniel
Zadaj sobie pytanie po co w EV jest instalacja 800V? Ano po to aby uzyskiwać większe moce ładowania.

no nie jest to pierwszy punkt na liscie
np wszystkie pojazdy wodorowe jakie zmanam maja instalacje 800V i dzieki temu do silnika 400kW moga isc kabelki o przekroju 50mm²
a do przetwornikow HV/LV o mocy 12kW wystarcza kabelki 4mm²

a one nie potrzebuja duzych mocy na ladowarkach
(ps - nie dotyczy to mirai i nexo)

 

[daniel]

@daniel
Zadaj sobie pytanie po co w EV jest instalacja 800V? Ano po to aby uzyskiwać większe moce ładowania. A uzyskuje sie je (jak ja i @KrzysztofFly pisaliśmy) przy podobnym prądzie jak 400V. Więc nikt prądu ładowania nie będzie obniżał i stosował cieńszych przewodów, bo gdyby tak było wszyscy producenci EV przechodziliby na 800V, a tego nie robią. Z prostej przyczyny: bo instalacja 800V jest droższa.

Macie rację. W przypadku 800V nie ma to sensu, bo wtedy faktycznie ogranicza się prąd na ładowarkach i wypada słabo.
Przy przejściu na z 12V na 48V to ma już dużo większy.