No to zainwestuj w EVSE, które będzie miało wtyczkę 32A, beż żadnych redukcji. Tam masz styki, które bez problemu przeniosą 16A albo i 32A (w zależności od potrzeb). A redukcję zrób w drugą stronę - na 16A 1f (o ile tego w ogóle potrzebujesz). Tylko wtedy pamiętaj, żeby na EVSE obniżyć moc gdy będziesz ładował ze zwykłego gniazdka 16A, żebyś mu nie puścił na przykład 32A
A jaką masz ładowarkę pokładową w samochodzie? 1F czy 3F?
O ile ma ładowarkę 11kW w samochodzie. To nie jest standard.
Niestety 7,4kW.
To następne pytanie, jaką mocą przyłącza dysponujesz? Bo można niedrogo kupić urządzenia 1F 32A, a wtedy dasz radę ładować z mocą nawet 7,4kW. Ja tak robię w swoim e-C4, bo też mam w nim 1F.
Zawsze możesz kupić na początek, jakieś niedrogie urządzenie 1F 32A, a tych ceny poleciały ostro w dół, w nich można regulować moc ładowania, więc sobie ustawisz jakieś 16/20A, a w razie W, zawsze możesz zmienić na 32A, jak zajdzie taka potrzeba. Podobnie zresztą tanieją w tej chwili wszystkie urządzenia 3F, więc może nie warto już teraz do przodu kupować 3F 22kW, a dopiero jak już będzie faktycznie taka potrzeba. Być może będzie wtedy wiadomo co i jak u nas wymyślą z taryfami dynamicznymi, a tak teraz kupisz, a potem się okaże, że nie będzie wspierać tego co u nas wymyśląteż szukam 22kW, będzie na kolejne auto. Kolejny na pewno będzie miał 11kW. Bo będzie czym więcej niż tylko do miasta
.
