Dlaczego zdecydowałeś się na EV zamiast/oprócz ICE

[KrzysztofFly]

Czyli ktoś to jednak czyta

Też to zauważyłem I od razu domyśliłem się, że sprawdzasz spostrzegawczość

 

[Filonski80]

Czytamy, czytamy

 

[staarek]

Musieliby mu baterię zmienić na większą, dodać HUDa, Travel Assist i fotel kierowcy z masażem i pamięcią

A'propos Twojego ID3, monitorowales stan baterii na biezaco? Duzo przejechales km przez te 3 lata? Pytam, bo w swoim poprzednim ev nie przesadzalem specjalnie z dbaniem o baterie, tzn czesto ladowalem do 100%, tyle tylko ze nigdy nie stal z niskim stanem baterii, jak bylo mniej niz 25% to zawsze doladowywalem do 30-40%. Ladowalem do 100% w zwiazku z fotowoltaika, mam magazyn energii i nie wysylam do sieci, wiec jak nie zuzywam energii w sloneczny dzien to sie ona niejako marnuje. W ID3 jest troche wiekszy akumulator wiec laduje go do 85-90%, tak zeby w razie jakiejs naglej trasy mozna bylo go doladowac do 100% w 1-1,5h. Jak bylo u Ciebie, ladowales czesto do 100%?

 

[nabrU]

Poczytaj wątek o ID.3 Marka @consigliero tutaj (uwaga to długi wątek, ale z dużą ilością wiedzy o tym samochodzie )

Consigliero ID.3 1st

Widzę że nie ma zbyt wielu wpisów na temat auta, nie wiem za bardzo od czego zacząć, bo historię zamówienia samochodu w ciemno która dla mnie na początku była podjęta lekko, niewiele ryzykowałem blokując te 5000 na karcie. Gdy przesuwał się termin odbioru nawet się nie stresowałem bo na głowie...

forum.elektrowoz.pl

Obaj mieliśmy kupione dongla OBD2 i płatny CarScanner. On nie miał za bardzo szczęścia z baterią bo wymienili mu 2 moduły w ramach recalla. I te dwa moduły widać było że niedomagają na CarScannerze. U mnie wszystko z kolei grało. Też jakoś sporo ładowałem do 100% jak trzeba było i nie koniecznie cackałem się (ID.3 był w wynajmie). Zrobiłem nim chyba z 35 tys. mil w prawie 3 lata.

OK, bo robi się tu off-topic trochę. Może zapyta w wątku Marka o więcej?

 

[nnnnn]

Oczywiscie MG5 nie mialo takich "bajerow" jak "frunk" czy V2L. A moze mialo?

View attachment 19115

Mnie zaintrygowało V2L przetwornicę miałeś podłączoną pod co? Napisz coś o tym.

 

[vwir]

Pod akumulator 12V. Przecież masz na zdjęciu.

 

[Skasowane_na_zyczenie_2025-03-25]

Pod akumulator 12V

Oldskul

 

[vwir]

Oldskul

Akurat w BEV całkiem nieźle sprawdzający się oldskul. Swojego czasu (miałem wtedy leafa I) miałem cały dzień bez prądu, w samym środku zimy. Ze spaliniakiem musiałbym jakoś kombinować, żeby samochód stał na zewnątrz a kabel przepuścić do środka. A elektrykiem wjechałem do garażu, zostawiłem samochód włączony, podpiąłem przetwornicę i piec gazowy śmigał aż miło. W domu było ciepło i przyjemnie.

 

[nabrU]

Nowsze MG5 (oraz MG4 i MG ZS) mają już pełnoprawne V2L więc już kombinowania by nie było.

 

[staarek]

Poczytaj wątek o ID.3 Marka @consigliero tutaj (uwaga to długi wątek, ale z dużą ilością wiedzy o tym samochodzie )

Dzieki za link i odpowiedz, przegladalem juz ten watek troche przed zakupem, skarbnica wiedzy.
Tez mam OBD2 i CS Pro, kontroluje w miare na biezaco.

Mnie zaintrygowało V2L przetwornicę miałeś podłączoną pod co? Napisz coś o tym.

Tak, zwykla przetwornica (tyle, ze "czysty sinus") podpieta bezposrednio do akumulatora. Ladowarka MG5 teoretycznie jest w stanie ladowac akumulator 12V pradem 178A@14V, tyle ze przed akumulatorem jest bezpiecznik 150A (takze max 2000w, ale tez raczej chwilowo) - ja tez dalem bezpiecznik 150A przed przetwornica, ogolnie nigdy nie "ciagnalem" wiecej niz 1200w. Oczywiscie zaplon musi byc wlaczony zeby akumulator sie ladowal, ale sprawdzalem amperomierzem i laduje eleganko.

Nowsze MG5 (oraz MG4 i MG ZS) mają już pełnoprawne V2L więc już kombinowania by nie było.

Dokladnie z MG4 nawet "ciagneli" chwilowo 7kw, kosmos. MG5 przed liftem jest jest dosyc proste, nie ma V2L, apki i tak dalej.