Aktualizacja 2021.32.21 a baterie LG

[gim-kg]

Wydaje mi się, że grzebano coś przy sofcie BMS w przypadku baterii LG. Wcześniej miałem ograniczoną rekuperację do czasu aż poziom naładowania akumulatora spadł poniżej 40%. Po aktualizacji jest pełna rekuperacja nawet przy 80%.
Odwiozłem jedno dziecko do szkoły (miałem ograniczoną rekuperację) wróciłem do garażu i włączyłem aktualizacje. 3h później odwoziłem drugie dziecko i już miałem dostępną pełną rekuperację. W czasie postoju w garażu samochód nie był ładowany i temperatura była praktycznie taka sama.

(zdjęcie poglądowe robione w różnych odstępach czasu)

 

[macher]

Też to zauważyłem. Z drugiej strony u mnie ograniczenie było maksymalnie na 4 kropki w Q3 E5CD. Zastanawiam się jednak czy nie jest to kosmetyka softu bo czy to zjazd ze stromej góry, czy hamowanie silnikiem z prędkości autostradowej, nigdy nie udało mi się przekroczyć 4/5 wskaźnika rekuperacji. W praktyce zawsze zielona linia i tak dochodziła do miejsca wcześniejszego ograniczenia.

 

[Michal]

Wydaje mi się, że grzebano coś przy sofcie BMS w przypadku baterii LG. Wcześniej miałem ograniczoną rekuperację do czasu aż poziom naładowania akumulatora spadł poniżej 40%. Po aktualizacji jest pełna rekuperacja nawet przy 80%.
Odwiozłem jedno dziecko do szkoły (miałem ograniczoną rekuperację) wróciłem do garażu i włączyłem aktualizacje. 3h później odwoziłem drugie dziecko i już miałem dostępną pełną rekuperację. W czasie postoju w garażu samochód nie był ładowany i temperatura była praktycznie taka sama.

(zdjęcie poglądowe robione w różnych odstępach czasu)

Ajak ładowanie na SuC? Jakie prędkości?

 

[gim-kg]

Na V2 przy 34% - 140 kW

 

[gim-kg]

Też to zauważyłem. Z drugiej strony u mnie ograniczenie było maksymalnie na 4 kropki w Q3 E5CD. Zastanawiam się jednak czy nie jest to kosmetyka softu bo czy to zjazd ze stromej góry, czy hamowanie silnikiem z prędkości autostradowej, nigdy nie udało mi się przekroczyć 4/5 wskaźnika rekuperacji. W praktyce zawsze zielona linia i tak dochodziła do miejsca wcześniejszego ograniczenia.

Przy autostradowych 140 km/h i odjęciu całkowicie pedału przyspieszenia jest na max.

 

[newbe]

Potwierdzam brak kresek! To ciekawie jak będzie na V3? I jak z degradacją (dotąd znikomą)?

 

[newbe]

Na V2 przy 34% - 140 kW

Czy ta prędkość utrzymuje? Czy to tylko skok powitalny?

 

[gim-kg]

Czy ta prędkość utrzymuje? Czy to tylko skok powitalny?

Jak zwykle powitalny, nie obserwowałem jak to spadało, bo poszedłem się przejść, ale 140 kW na początku przy 34% wydaje mi się super.

 

[ciastek]

To ciekawie jak będzie na V3?

https://twitter.com/i/web/status/1448708650785288192

Tesla with the LG 77 kWh battery (...) are not capable of 250 kW supercharging. They also throttle down very fast and drop below 100 kW at 42%.

 

[Michal]

Pytanie czy tak rzeczywiście jest, bo znając życie, to zrobili te testy na Ionity albo Electrify America, a tylko SuC może oddawać przy 410V tak duży prąd, żeby osiągać 250kW - inne ładowarki mają niższe limity i wtedy wychodzą właśnie takie niższe moce...

Ktoś z baterią LG ładował się ostatnio w Lućmierzu na V3 i może napisać jaką miał moc przy około 10%?