Korozja w Tesla Y

[eimi]

Hej, natknąłem się na taki filmik Norwega, który pokazuje że Tesla ma sporo wrażliwych punktów zapalnych dla korozji:

The reasons why the Tesla Model Y is highly susceptible to rust are as follows:
1. Several of the most vulnerable areas are not covered by the wheel arch liner.
2. The chassis does not have galvanization.
3. Many body joints lack sealant, allowing water and salt to penetrate.
4. The cavities lack underbody treatment, and in several places, also lack plugs.
5. The chassis lacks hardwearing coating (PVC)
6. Galvanic corrosion occurs where steel and aluminum are in direct contact

Norweski klimat to nie Polski klimat, choć też mamy zimy. Jak to wygląda u Was? Tylko nie pisać że z "zewnątrz nic nie widać", bo raczej jeszcze nie będzie widać. Ciekawią mnie zdjęcia 3 letnich egzemplarzy właśnie z tych punktów, które są poruszone na filmie np. łączenia blach w okolicach nadkoli.

Temat może być pomocny dla tych, którzy kupują auto na dłużej. Może też jakieś pomysły jak to zabezpieczyć świeżo po zakupie, ktoś się zdecydował?

 

[TomRS]

A w Norwegii też walą tyle soli na jezdnię co u nas przy każdej możliwej okazji ?

 

[Stiv32]

A w Norwegii też walą tyle soli na jezdnię co u nas przy każdej możliwej okazji ?

Norwegia nie leży czasem nad morzem? - dodam ze słonym dla ułatwienia.

 

[TomRS]

Norwegia nie leży czasem nad morzem? - dodam ze słonym dla ułatwienia.

Ahaaa, rozumiem, że regularnie im drogi zalewa 😆

 

[cwireq]

Konstrukcja model y nie jest aluminiowa?

 

[Stiv32]

Wyobraź sobie ze podczas sztormu kropelki słonej wody, niesione wiatrem lecą nawet parę kilometrów w głąb lądu.

 

[Stiv32]

No i oczywiście jak w Norwegii nie pada to będzie padać. Można powiedzieć ze dzień bez opadów to wyjątek.

 

[Ratt]

Konstrukcja model y nie jest aluminiowa?

Tylko drzwi i klapa frunka.

 

[TomRS]

Wyobraź sobie ze podczas sztormu kropelki słonej wody, niesione wiatrem lecą nawet parę kilometrów w głąb lądu.

nie znam oczywiście wyników żadnych badań na ten temat, ale wydaje mi się, że to co wiatr naniesie podczas sztormu znad morza akurat nad ląd, to jednak znikoma ilość w porównaniu do tego, co trafia na ulice i chodniki w Polsce zimą.

 

[6a8]

Drążyłem to kiedyś pod M3, wymyślili dodatkowe profile zasłaniające trochę największe dziury, plus dodatkowa konserwacja newralgicznych miejsc. Ciekawe, zmienili teraz chemię do konserwacji, wcześniej było z Fluid Film ( ponoć rewelacyjnym ), ale ten nowy też jest na bazie lanoliny i wydaje się bardziej gesty.
Teraz dla M3 oferują dodatkowo profil U na ranty przednich błotników.

Z jednym mają całkowitą rację : to jest konstrukcja na Kalifornię i podobne miejsca