Mercedes-Benz Citan , eCitan .

[vwir]

Kontroler za każdym razem wybiera 8 amper i klikaniem nic nie można zmienić . Jest zero reakcii na klikanie , nawet gdy kabel jest odłączony od samochodu a przypięty do gniazdka.

To może po prostu kup coś co nie jest aż tak „inteligentne”. Zwykła cegła za kilkaset pln wystarczy, byle miała regulację.

 

[Slavekk_]

Jest też wariant RTFM

 

[Bogumił]

To może po prostu kup coś co nie jest aż tak „inteligentne”. Zwykła cegła za kilkaset pln wystarczy, byle miała regulację.

W instrukcji e Citana jest napisane że ładuje się on z gniazdka domowego jedna faza 230V z mocą 1800 W a czas do pełnego naładowania od zera wynosi 26 godzin . U dystrybutora Mercedesa gdzie kupowałem nowego e Citana powiedzieli mi że jak kupię i użyję innego kontrolera niż Mercedesowski to stracę gwarancję na samochód . Mam więc i używam orginalnego mercedesowskiego regulatora i mercedesowskich adapterów do ładowania . Sprawa z tym ładowaniem nie jest taka prosta jak by się mogło wydawać. Może serwis Mercedesa coś mi doradzi , ale nie jest ta kwestia dla mnie pilna . **** Drugą sprawą która mnie zaskoczyła nie miło w e Citanie , był fakt że jak wieczorem zaparkowałem samochód z deklarowanym zasięgiem 15 kilometrów , to rano przy próbie uruchomienia nawet lampki na pulpicie się nie zapaliły . Konieczne było dopchanie e Citana do gniazdka jedna faza 230V aby można było po 15 minutach dojechać do stacji ładowania. Wydaje mi się że te moje problemy wynikają z tego że Niemcy myślą że oni to mogą oszukiwać a innym nie pozwalają.

 

[krzyss]

Nie stracisz zadnej gwarancji, jesli tak by mialo byc to bys ze slupkow na miescie tez nie mogl ladowac.
Jesli ladowarka pokladowa w aucie jest 22kW to mozesz ladowac sie z kazdej cegly czy wallboxa taka moca.
Kwestia odpowiedniego urzadzenia.

Auto absolutnie nie wie co do niego podlaczasz, w zlaczu type2 nie ma zadnej „transmisji”

 

[vwir]

U dystrybutora Mercedesa gdzie kupowałem nowego e Citana powiedzieli mi że jak kupię i użyję innego kontrolera niż Mercedesowski to stracę gwarancję na samochód

To musieliby Ci jeszcze zabronić ładowania na mieście, bo słupki AC niczym nie różnią się od ładowania w domu za pomocą innego kontrolera. A nie kupiłeś może tego który masz u nich i w ten sposób próbowali Cię „przekonać” żebyś wydał na niego kupę kasy?

 

[p0li]

Kontroler za każdym razem wybiera 8 amper i klikaniem nic nie można zmienić . Jest zero reakcii na klikanie , nawet gdy kabel jest odłączony od samochodu a przypięty do gniazdka.

to jest juice booster - rozpoznaje podpieta wtyczke i przy schuka nie da rady wiecej niz 8A
jak chcesz na szybko podniesc prad ladowania to zmien gniazdo gdzie sie ladujesz na niebieskie kampingowe, zmien adapter w cegle i powinienes moc sie ladowac pradem 16A

oczywiscie o ile masz do zeczonego gniazdka odpowiednio grube kable - bo jesli lina 0,75mm² to raczej nie polecam bo sie instalacja spali

 

[p0li]

Z tego co pisałeś to pod maską masz ładowarkę 22kW. Czyli z jednej fazy maksymalnie możesz ładować 7kW, z trzech faz maksymalnie 22kW. W Twoim przypadku ograniczeniem jest cegła, która więcej nie potrafi. Możesz po prostu kupićć taką, która ma pełny zakres regulacji (od 6A do 32A).

a patrzyles na zdjecie? ta cegla potrafi wszystko

 

[vwir]

a patrzyles na zdjecie? ta cegla potrafi wszystko

Tylko nie potrafi szybko ładować ze zwykłego gniazdka

 

[p0li]

Tylko nie potrafi szybko ładować ze zwykłego gniazdka

lepiej zeby nie umial niz jakby instalacja swiecila na czerwono

a poza tym mam pewien pomysl....

 

[vwir]

10A to nie koniec świata dla zwykłego gniazdka.