Zasilanie 4kW (V2L) z Tesli, już w ofercie.

[zlp]

Na razie dość drogie V2L do naszych Tesli, ale już jest dostępne. 4kW max, nieźle.

V2L Discharge Device for Tesla Model 3/Y/S/X （European Version）

V2L Discharge Device for Tesla Model 3/Y/S/X （European Version）

teslaunch.net

 

[Kszychu]

W tej cenie to bym wolał się rozglądać za jakimś ecoflow albo bluetti

 

[Grzesiek]

takie przemyślenia... czemu Tesla ociąga się z V2L?
Bo ma swoją sieć SC i oferuje darmowe ładowania... i gdyby to połączyć z V2L to by się słabo spinało dla producenta. Idąc tym tokiem... to producenci którzy nie mają swoich sieci ładowarek to ich średnio interesuje ten problem i od nich doczekamy się V2L czy czegoś innego.

 

[aadamuss]

Jak skończą darmowe ładowania to się tym zainteresują.

 

[jgal]

To jest problem, który można rozwiązać softowo. Auto zlicza przecież ile kWh w baterii w danej chwili pochodziło z SC i ta ilość mogłaby być włączona z oddawania energii (pomniejszałaby dostępny bufor dla V2L). Gdy ktoś chciałby mimo to oddać tą energię, byłby obciążany na karcie jak za ładowanie.

 

[slaveq]

Kiedyś była o tym mowa, że w czasach dawnych ludzie nie za bardzo byli tym zainteresowani no i strach przed degradacją baterii rozładowywanej „do gniazdka”

 

[Grzesiek]

To jest problem, który można rozwiązać softowo. Auto zlicza przecież ile kWh w baterii w danej chwili pochodziło z SC i ta ilość mogłaby być włączona z oddawania energii (pomniejszałaby dostępny bufor dla V2L). Gdy ktoś chciałby mimo to oddać tą energię, byłby obciążany na karcie jak za ładowanie.

wiesz.... takie rozwiązania kreatywni mogą obejść.
Pal licho... ale to będzie firmę kosztować i w zamian korzyści brak. W dodatku mogą to być nie liche oszczędności dla cfanych.

 

[Halisep]

takie przemyślenia... czemu Tesla ociąga się z V2L?
Bo ma swoją sieć SC i oferuje darmowe ładowania... i gdyby to połączyć z V2L to by się słabo spinało dla producenta. Idąc tym tokiem... to producenci którzy nie mają swoich sieci ładowarek to ich średnio interesuje ten problem i od nich doczekamy się V2L czy czegoś innego.

Raczej chodzi o koszty. Usuwają kierunkowskazy i oszczędzają na wszystkim co się da, a V2L to przeciwieństwo takiego podejścia. Cybertruck ma V2L, ale i kosztuje 3x tego co TmY.

 

[nabrU]

takie przemyślenia... czemu Tesla ociąga się z V2L?
Bo ma swoją sieć SC i oferuje darmowe ładowania... i gdyby to połączyć z V2L to by się słabo spinało dla producenta.

SuC tu chyba nie mają znaczenia. Raczej wskazywałbym na konflikt interesów z Powerwall 3 (wiem - w PL nie oferują)

 

[karol.kar]

Nie wyobrażam sobie katowania baterii auta, które ma jeździć w trasy na codzienną obsługę domu (w ramach oszczędności energii: PV->Tesla->dom)
Natomiast na wyjazdy w jakieś miejsca bez elektryfikacji - idealnie.
Cena odjechana, ale jak już jest coś na rynku to za chwilę będą kolejne urządzenia (made in China).