Tesla Y Nowy Model LAUNCH SERIES dostępny na polskiej stronie. - 264 990 :)

[eimi]

Mi pokazuje w Y że od nowości było 78 dostępne, a o ile się nie mylę brutto tam jest 82kwh.

Nie, to 78 jest już brutto.

Mi teslamate pokazuje 78.x kWh, jak zjechałem od 100% do 0% to miałem jeszcze 3.5kWh bufora (podejrzane w s3xy commander) i to 0-100% było właśnie ok. 75kWh.

Przez jakiś czas faktycznie był pakiet 80+ kWh Panasonica, ale LG zawsze miały okolice 78kWh. Panasonic tez się zdecydowanie dłużej ładował z wyższą mocą. W USA nadal jest Panasonic. Europa dostaje upośledzone baterie co wyjątkowo czuć w Performance.

Moim zdaniem nic się w kwestii baterii w Juniperze nie zmieniło. Dla pewności można sprawdzić jakie jest napięcie na celach kiedy auto już pokazuje 0% - u mnie jest 3.3V @ 0%.

 

[Jaceq]

Ta dźwignia kierunkowskazów jest upośledzona. Działa tylko jeden klik i albo trzeba wyłączyć kierunek ręcznie albo polegać na automatycznym wyłączeniu które w 2 na 10 przypadków nie działa dobrze i jedziesz z włączonym kierunkiem. Zdecydowanie brakuje funkcji delikatny klik = 3 mrugnięcia.

Ja chyba jakoś dziwnie jeżdżę bo wg mnie te automatyczne kierunkowskazy działają super. Jedyne miejsce gdzie się gubią to zjazd z ronda - wtedy faktycznie muszę wyłączać ręcznie. Ale bez przesady, "klasycznym" też się zdarza zbyt wcześnie lub za późno odbić..

 

[eimi]

Jedyne miejsce gdzie się gubią to zjazd z ronda - wtedy faktycznie muszę wyłączać ręcznie

To nie jedyne miejsce gdzie się gubi, ale faktycznie najczęściej na rondzie. Mieszkam w miejscu gdzie jest dużo rond i jest to mega irytujące, bo albo polegasz na systemie albo nie i efekt jest taki że albo za każdym razem patrzysz czy się kierunek wyłączył albo jedziesz z mrugającym. Ja wyłączyłem tą funkcje, wolę standardowy trój-klik + możliwość włączenia na stałe. W juniperze dali dźwignię na odczepnego bo ludzie chcieli, ale zabrali 80% jej funkcjonalności.

Zapewne Elon powiedział tak - "możecie przywrócić tą cholerną dźwignię, ale ma kosztować poniżej dolara"

 

[qb4hkm]

Nie, to 78 jest już brutto.

Mi teslamate pokazuje 78.x kWh, jak zjechałem od 100% do 0% to miałem jeszcze 3.5kWh bufora (podejrzane w s3xy commander) i to 0-100% było właśnie ok. 75kWh.

Przez jakiś czas faktycznie był pakiet 80+ kWh Panasonica, ale LG zawsze miały okolice 78kWh. Panasonic tez się zdecydowanie dłużej ładował z wyższą mocą. W USA nadal jest Panasonic. Europa dostaje upośledzone baterie co wyjątkowo czuć w Performance.

Moim zdaniem nic się w kwestii baterii w Juniperze nie zmieniło. Dla pewności można sprawdzić jakie jest napięcie na celach kiedy auto już pokazuje 0% - u mnie jest 3.3V @ 0%.

https://tff-forum.de/t/wiki-akkuwiki-model-3-model-y-cybertruck/107641

wg. tego źródła bateria "5L" jest to 79kWh netto. W paru innych miejscach widziałem 82 brutto.
w trójce i krótko w Y MIC była montowana "5C" która rzeczywiście miała 75 netto

 

[umcus]

jest to mega irytujące, bo albo polegasz na systemie albo nie i efekt jest taki że albo za każdym razem patrzysz czy się kierunek wyłączył albo jedziesz z mrugającym.

Rozwiązaniem Commander i mruganie listwy. Ciężej będzie to nie zauważyć/ignorować.

 

[Grzesiek]

https://twitter.com/i/web/status/1893751334597234791

hehe super long range wariant. Chodliwy temat, bo czekających jest wielu.

ale patrząc na logikę, kiedy SR bateria nieco urosła, LR nie. To na prawdę jest miejsce na kolejną wersję z większą baterią.

 

[eimi]

https://tff-forum.de/t/wiki-akkuwiki-model-3-model-y-cybertruck/107641

wg. tego źródła bateria "5L" jest to 79kWh netto. W paru innych miejscach widziałem 82 brutto.
w trójce i krótko w Y MIC była montowana "5C" która rzeczywiście miała 75 netto

Nie mogę się zgodzić.

Nawet wg tej strony którą podałeś ogniwa są LG L50 5.0 Ah

https://www.dnkpower.com/wp-content/uploads/2019/02/LG-INR21700-M50-Datasheet.pdf

Pojemność:
Nominal 18.20Wh
Minimum 17.60Wh

W Tesli jest pakiet 96s46p = 4416 ogniw

To daje pojemność brutto:
minimum 4416 * 17,6 = 77,7kWh
nominal 4416 * 18,2 = 80,3 kWh

LG podaje pojemność przy rozładowaniu do 2.5V (end voltage), podczas gdy tesla nawet z buforem nie rozładuje się mniej niż 2.85V, więc nie osiągniemy pojemności nominalnej z datasheeta

To daje okolice 78kWh brutto max - i to przy założeniu że prąd rozładowania to 0.2C.

Skąd wiadomo że te pojemności na tej stronie to netto? Wyglądają na brutto. Bo nawet dla LFP z 2023 jest 62kWh, a netto miała 57.5

Ta 82kWh bateria w Tesli 3/Y to jakiś urban legend który tutaj krąży na forum.
Bateria LG ma 78kWh. Brutto.

 

[eimi]

Rozwiązaniem Commander i mruganie listwy. Ciężej będzie to nie zauważyć/ignorować.

I nadal trzeba ręcznie wyłączyć...

ale patrząc na logikę, kiedy SR bateria nieco urosła, LR nie. To na prawdę jest miejsce na kolejną wersję z większą baterią.

zdecydowanie. Już teraz przy zastosowaniu ostatnich ogniw LG pojemność wzrasta o 14% przy zachowaniu tej samej masy. To by dało 78*1,14 = 89kWh. A podobno tam się zmieści więcej ogniw niż 4416 więc w 95kWh jestem w stanie uwierzyć, choć obstawiam że to będzie 89-90kWh brutto.

Tesla obecnie stosuje ogniwa LG z 2019roku. Aż prosi się o aktualizacje w tym temacie. Będzie tak jak mówiłem - wszyscy czekający na Junipera zamówią ze starą baterią, po czym tesla wyjdzie cała na biało i wprowadzi zaktualizowane pakiety.

Kupowanie nowej Tesli to masochizm, bo później trzeba doświadczać tego bólu dupy że można było chwilkę poczekać i mieć lepsze auto.

 

[umcus]

hehe super long range wariant. Chodliwy temat, bo czekających jest wielu.

Tesla Super Pro MAX ?

I nadal trzeba ręcznie wyłączyć...

No fakt.

Tesla obecnie stosuje ogniwa LG z 2019roku. Aż prosi się o aktualizacje w tym temacie. Będzie tak jak mówiłem - wszyscy czekający na Junipera zamówią ze starą baterią, po czym tesla wyjdzie cała na biało i wprowadzi zaktualizowane pakiety.

No i tak pewnie będzie. Tylko obstawiam, że skończy się na dodaniu 4-6 kWh czyli realnie 15-40 km więcej. Czas pokaże

 

[Jaceq]

Luźna refleksja w temacie. Gdy zamawiałem mojego TMY RWD 2 lata temu kosztował 229 990 PLN z baterią 60kWh. Obecnie mogę zamówić TMY Juniper LR AWD za identyczną kwotę. Czy to nie jest wzrost baterii z 60 kWh na 78 kWh (+30%) na przestrzeni 2 lat? Marudzicie i marudzicie ale jakoś u innych producentów nie zauważam podobnych zmian w tak krótkim czasie. Plus zakres facelifting-u jest mimo wszystko imponujący jak na facelifting (znów porównując z innymi markami). Plus częste aktualizacje wprowadzające naprawdę fajne rzeczy.