Raczej odbłyśniki maja wypalone i zardzewiałe.
Wiesz, jak światło wchodzi w żółć, to tam wszystko jest nie tak. Takie auta nie powinny przechodzić przeglądu.
Czyli jak macie hipotetycznie sytuacje, gdy jedziecie normalną drogą wojewódzką, prosty odcinek na kilka kilometrów - pojawia się auto na przeciwko (te 2-3 kilometry od Was) to auto od razu Wam wyłapuje ten samochód i wygasza segment?
Zdarza się, że nie wygasza od razu, jeśli coś na horyzoncie się pojawia (*). Ale tak samo wyglądało to w poprzedniej generacji Passata (najnowszym nie jeździłem w nocy) jak i ostatniej Skodzie Superb.
Masz jakieś porównanie z Matrixami innych marek? Pod względem np. rozdzielczości wygaszanych segmentów, czy szybkości wygaszania?
Moim zdaniem VAG ma i szybsze wygaszanie i ma więcej segmentów. Czy w realu to ma aż takie znaczenie? Bo ja wiem.. Jakbym ciągle, bardzo dużo jeździł w nocy, to wtedy pewnie tak, każda rzecz, która pomaga mi w pracy jest na wagę złota. W moim przypadku nie ma to większego znaczenia.
Inna sprawa, że większość ludzi ma tendencje do dramatyzowania i mrugania, jak tylko zobaczy coś na horyzoncie. Moje światła drogowe z kilometra czy dwóch, w żaden sposób nie ograniczają widoczności kierowcy z naprzeciwka. I wtedy zaczyna się dyskoteka, on mryga swoimi żółtymi ze starości, mój wyłącza, po chwili jak przestanie mrugać, znowu włącza długie i od nowa
Szczerze - mam to w poważaniu, jak ktoś chce jeździć złomem w nocy, to jego sprawa.
Dla mnie prawdziwym problemem są auta świecące w niebo. Z daleka nie przeszkadzają, a ostatnie 100 m aż do minięcia nic nie widać
*) tutaj wychodzi przewaga samochodów z dobrymi światłami (led, matrix) - te są wyraźnie lepiej wykrywane.
