Tesla 3 facelift 2023

[camel]

https://www.teslaoracle.com/2023/05/31/tesla-model-3-production-cutoff-at-giga-shanghai-suggests-the-coming-of-refreshed-version/

 

[pluto]

Highland Model 3 Tesli testowany w Kalifornii

https://twitter.com/i/web/status/1666146146178445315

Nowe reflektory, HW 4 kamery ....

 

[krzyss]

Czyli drobiazgi i pierdoly

 

[elektryk]

Czyli drobiazgi i pierdoly

Wg estymacji TroyTeslike sprzedają obecnie Model 3 z marżą bliską zera. Najważniejsze zmiany w refresh to sposób produkcji, który zmniejszy koszty i przywróci marżę.

 

[Olecki]

Wg estymacji TroyTeslike sprzedają obecnie Model 3 z marżą bliską zera. Najważniejsze zmiany w refresh to sposób produkcji, który zmniejszy koszty i przywróci marżę.

Według raportów finansowych Tesli w 2022 marża per samochód wynosił 9500 USD i wzrastała, np. w Q3 wynosiła ponad 15k na samochodzie. Średnio na samochodzie za cały rok wynosiła 19,3%. Nawet po obniżkach w tym roku marża jest BARDZO daleka od zera. Według danych za Q1 średnio wynosi ponad 11%.

 

[Pyo_trek]

Przednie lampy nie mają takiego kształtu jak sugeruje pokrowiec?

 

[elektryk]

Według raportów finansowych Tesli w 2022 marża per samochód wynosił 9500 USD i wzrastała, np. w Q3 wynosiła ponad 15k na samochodzie. Średnio na samochodzie za cały rok wynosiła 19,3%. Nawet po obniżkach w tym roku marża jest BARDZO daleka od zera. Według danych za Q1 średnio wynosi ponad 11%.

Tak wygląda jego estymat względem regionów - Tesla nie dzieli się takimi informacjami w raportach, on to liczy na podstawie sprzedaży ze źródeł obcych (dostęp do informacji publicznej, raporty branżowe, itd).

Ten estymat nie uwzględnia ostatnich obniżek cen.

Jak widać, Chiny jadą obecnie na praktycznie zerowej marży, a Europa nie ma dużo większej.

Osobiście uważam, że to dobrze bo w okresie turbulencji gospodarczej to najlepszy moment na zdobycie rynku, marże będzie można podnieść jak wykoszą konkurencję.

 

[Michal]

6,6% i 9,9%, to dla Ciebie praktycznie zerowa marża? Przecież ICE nie mają nawet takich
Nie rozumiem też skąd miałaby wynikać tak duża różnica w marżach pomiędzy tymi rynkami. Chiny jeszcze ok - tam jest konkurencja ale EU? Bez sensu...

 

[elektryk]

6,6% i 9,9%, to dla Ciebie praktycznie zerowa marża? Przecież ICE nie mają nawet takich
Nie rozumiem też skąd miałaby wynikać tak duża różnica w marżach pomiędzy tymi rynkami. Chiny jeszcze ok - tam jest konkurencja ale EU? Bez sensu...

No prawie zerowa, bo nie zawiera ostatnich obniżek cen - także przypuszczam że jest jeszcze niższa.

Nie tak dawno Tesla miała marżę 30% na automotive.

W EU mają dwa przejściowe problemy:
- wysokie koszty produkcji w Giga Berlin (rozruch, mniejszy wolumen produkcji niż w Giga Shanghai, wyższe koszty pracy/materiałów przy niższym wolumenie, wybudowana i nie wykorzystywana fabryka baterii w Berlinie)
- wysokie koszty logistyczne dla Model 3 (laweta Chiny, transport morski, laweta EU)

Refresh modelu 3 ma wprowadzić zmiany w produkcji, które już wcześniej wprowadzili w Model Y związane z odlewami (giga casting) tył+przód, możliwe że też baterią strukturalną. Zmiany te mają zmniejszyć koszty produkcji dla Model 3 i ujednolicić z Model Y.

 

[Bronek]

Moje proroctwa są takie, że Trójka zniknie..... Jak pojawi się nowy model. Może Performens zostanie dla zabawy?
Tak mnie naszło patrząc na lampę w kształcie kuli