Jak przykład wyżej wskazuje nie robią tak. Ja odbierając samochód też nie miałem najnowszych danych mapowych. Wydaje się to dość logicznym. Dane mapowe nie wpływają na bezpieczeństwo i sprawność pojazdu, więc można je zaktualizować po odbiorze. Oprogramowanie firmware wpływa, więc jest w miarę aktualne. Ale nawet i w tym przypadku nie to dostępne dla innych pojazdów, bo od różnych osób miałem potwierdzenie, że dostawały samochody z wersjami kończącymi się na ".100", które nie są ogólnodostępne. Więc wydaje się, że wersje ".100" i chyba też ".200" to są tzw. wersje fabryczne (ang. factory).
Z punktu widzenia użytkownika chciałoby się odebrać samochód z najnowszym oprogramowaniem i mapami. Ale z punktu widzenia Tesli ogarnięcie tego oznaczałoby, że gdzieś trzeba by było to robić w miarę ręcznie - pewnie przy wydaniu pojazdu, a to i czas i pracownik potrzebny do tego.
Niby mogłoby się to odbywać automatycznie, bo Tesla może wiedzieć kiedy jest w salonie, ale wtedy kwestia naładowania akumulatora jest istotna albo tego, że ona sobie rozpoczęła automatycznie aktualizację, a jest potrzeba samochód przestawić - więc znów kłopot.
Innymi słowy zysk nie uzasadnia kosztów. No ale to takie moje przemyślenia, które oczywiście mogą być błędne.
