Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="skyactivwalker, post: 114782, member: 675"] No ja z powodu mojej pracy w automotive, mam do czynienia z samochodami bardzo dużo. Od mniej więcej 2017 roku udział aluminiowych przewodów stale rośnie. To nie są już te stare aluminiowe przewody, utleniające się i kruszące po krótkim czasie. Elastyczność i trwałość mają na poziomie miedzi. A można sporo zaoszczędzić na masie. W mojej marce od 2003 roku inżynierowie wyznają lightweight strategy i szukają gramów w każdym dostępnym miejscu. I np w ostatniej mx-5 grube przewody pomiędzy alternatorem, dc-dc a kondensatorem i-eloop są alluminowe, podobnie jak większość przewodów zasilających. Zaoszczędzili 2 kg i zmieścili się z masà własną poniżej 1000kg bo takie było założenie. Dodatkowo chcieli mieć rozkład masy 50:50. Zmnjejszając liczbę i średnice śrub zdjęli 1230g i strasznie się tym jarali. [/QUOTE]