Degradacja LFP tesla HL 2022

[jarqu]

Aż się pokuszę . Zrobię ze trzy razy 15-100%.
Ładujesz w widełkach, często do 100%?

tez spróbuję bo wręcz takich sytuacji unikałem i chyba nigdy nie zdarzyło mi sie naładować do 100% kilka razy z rzędu. Daj znać jak to u Ciebie wyjdzie.

 

[jezile]

Oczywiście. Mi po takim odzyskało.
Dlatego robienie testu od Tesli, nie ma sensu. Trzeba wcześniej 2-3x naładowac do 100% i dopiero potem robić test.

Zgadza się, z każdym ładowaniem do 100% dobijało mi do baterii trochę więcej prądu i tym samym spadała degradacja. To potwierdza tylko, że wszystkie te testy to zwyczajne estymaty a nie stan faktyczny deklaracji.

 

[Pedr]

Testu jeszcze nie robiłem. Po naładowaniu do 100% (zawsze raz w tygodniu) pokazywany zasięg to 427 km, a Tessie pokazuje degradację po 24k km 2.62%. Skoro te estymacje Tessie są z czapy, to zastanawiam się czy warto dalej płacić abonament W sumie do niczego innego tego nie używam.

 

[jezile]

Testu jeszcze nie robiłem. Po naładowaniu do 100% (zawsze raz w tygodniu) pokazywany zasięg to 427 km, a Tessie pokazuje degradację po 24k km 2.62%. Skoro te estymacje Tessie są z czapy, to zastanawiam się czy warto dalej płacić abonament W sumie do niczego innego tego nie używam.

Myślę że nie warto. Testuję jeszcze licencje Pro w Tessie ale już ją anulowalem. Pewnie pogrzebie w API Tesli i sam sobie powyciągam co mi tam będzie potrzebne a czego nie ma w oficjalnej apce Tesli.

 

[Jozin von Bazin]

Pytanie do jakiego poziomu max odnoszą się wyliczenia, jeżeli do 439km to Tessi dobrze pokazuje, a Tesla w moim przypadku źle (3% - 434km)
Tylko może Tessi pokazuje wynik bez bufora, a Tesla zakłada, że cześć degradacji dotyczy bufora.

 

[Mikołaj Kopernik]

Może tak być, że wg tego testu auto po odebraniu z salonu ma 3% degradacji.

 

[inter]

Teslamate też nie wylicza degradacji, z ostatniego ładowania, a z kilku ładowań.

 

[Jozin von Bazin]

Dzisiaj zrobiłem 100%, drugi raz, pierwszy był przy teście baterii i ....... Tesla pokazała 437km, później się zreflektowała i spadło na 436km. Ładowane w nocy, może zużyła ten 1km na systemy.
436/437 vs 434 które pokazała przy teście, czyli przyrost rzeczywiście jest. Załaduje jeszcze raz do 100% i sprawdzę.
Ciekawe skąd Tesla wzięła przy teście te 3% degradacji, może z bufora, a może z czapy.

Wniosek taki, że przed testem baterii warto jednak naładować ze 2-3 razy do 100%.

 

[inter]

Dzisiaj zrobiłem 100%, drugi raz, pierwszy był przy teście baterii i ....... Tesla pokazała 437km, później się zreflektowała i spadło na 436km. Ładowane w nocy, może zużyła ten 1km na systemy.
436/437 vs 434 które pokazała przy teście, czyli przyrost rzeczywiście jest. Załaduje jeszcze raz do 100% i sprawdzę.
Ciekawe skąd Tesla wzięła przy teście te 3% degradacji, może z bufora, a może z czapy.

Wniosek taki, że przed testem baterii warto jednak naładować ze 2-3 razy do 100%.

BMS testuje, ale dopiero po 2-3x osiąga maksymalną pojemność.

 

[Mikołaj Kopernik]

Dzisiaj zrobiłem 100%, drugi raz, pierwszy był przy teście baterii i ....... Tesla pokazała 437km, później się zreflektowała i spadło na 436km. Ładowane w nocy, może zużyła ten 1km na systemy.
436/437 vs 434 które pokazała przy teście, czyli przyrost rzeczywiście jest. Załaduje jeszcze raz do 100% i sprawdzę.
Ciekawe skąd Tesla wzięła przy teście te 3% degradacji, może z bufora, a może z czapy.

Wniosek taki, że przed testem baterii warto jednak naładować ze 2-3 razy do

Może tak być, że jak się zrobi test na niezbalansowanej baterii to pokaże mniej. Dopiero po kilku ładowaniach do 100% wraca mu pojemność .Do tego wychodzi na to, że nawet w nowym samochodzie pokazuje degradację, więc być może liczy ten bufor.