EAP - dlaczego oddałem

[tenOr]

Bawiłem sie przez 2 dni EAP. Fajny dodatek, ale moim zdaniem nie warty w tej chwili tych pieniędzy. Chyba, że jeździcie non stop po drogach ekspresowych lub autostradach. Moje szybkie spostrzeżenia:

• parkowanie automatyczne: w sumie jedyna rzecz która działa całkiem spoko. pod warunkiem, że jesteście OK jak kręci wam kołami jak stoi w miejscu. ja jestem oldskoolem i uczyli mnie że jak tak będę robił to obleję egzamin na prawko ale naprawdę daje radę. znajduje właściwie wszystkie miejsca które chciałem. parkuje dobrze (nie idealnie) zarówno prostopadle jak i równolegle.
• summon: przód / tył OK, ale nie widzę większego zastosowania. Smart summon nie jest smart. Przejedzie 3 m i krzyczy że już maksymalną odleglosc pokonal i mam sie walic. Albo sie rozlaczy. Takze teges...
• samodzielna zmiana pasów: gdyby bylo jak w stanach to bym bral (czekaja na @Bronek jak przetestuje?). w tej chwili to wieksze zawracanie głowy niż jest to wszystko warte. patrzysz na ekran --> kierunkowskaz --> ruch kierownica. macie na to 5 (10?) sekund i zakladajac. ze sie wyrobicie w czasie, to w moim przypadku ruch kierownica konczyl sie w duzej ilosci przypadkow wylaczeniem systemu, bo za mocno ruszylem. do tego Tesla nie bierze pod uwage, ze ten samochod co go widzi na lewym pasie daleko (wiec mozna wyprzedzac) cisnie 2 paki i nawet na mad maxie was dogoni i bedzie swiecil po plecach. raczej jazda relaksacyjna to nie jest. to nie jest to glupi mechanizm, ale ja to robie w tej chwili 5x bardziej plynnie i szybciej.

I wisienka na torcie: rezygnacja. Link do zwrotu kasy na stronie przekierowuje Was na jakąś w połowie pusta stronę od czapy, ktora ma sie nijak do tego co chcemy zrobić. Tesla Polska tradycyjnie nie odbiera telefonów. Po godzinie ktoś z Holandii odebrał i załatwił wniosek ręcznie. Także uwaga jeśli będziecie to robić w weekend, może się nie udać.

Reasumując, jeśli będę miał kiedyś sporą nadwyżkę $, a nawigacja będzie działać jak w Stanach, to czemu nie. W tej chwili zamiast polecam boosta (jeśli macie SR albo LR). Warto.

 

[Bronek]

Ten zwrot dotyczy aktualnego zakupu jako po za "sklepem".
nie zwracam: kupiłem "tanio" , to promocja zobowiązuje , no i mam czasem te 5 minut USA. ;-)

 

[simen]

W temacie "samodzielna zmiana pasów"". Piszesz kierunkowskaz a potem ruch kierownica. To ciekawe bo u mnie zadnego ruchu kierownica robic nie trzeba. Po prostu kierunkowskaz i auto zmienia pas samo. Jadac na wprost na autopilocie (na autostradzie) auto sugeruje na ekranie ze warto zminic pas i wtedy potwierdzasz kierunkowskazem a auto zmienia pas samo. Oczywscie kierownicy trzeba dotykac co 15 sekund ale nie jest to zwiazane ze zmiana pasa. Jedyna rzecz jest taka ze moja tesla (SR+ MIC) jest kupiona i zarejestrowana w Holandii. Czyzby przepisy dotyczace automatycznej zmiany pasa sa inne tutaj niz Polsce?

 

[danielm]

W temacie "samodzielna zmiana pasów"". Piszesz kierunkowskaz a potem ruch kierownica. To ciekawe bo u mnie zadnego ruchu kierownica robic nie trzeba. Po prostu kierunkowskaz i auto zmienia pas samo. Jadac na wprost na autopilocie (na autostradzie) auto sugeruje na ekranie ze warto zminic pas i wtedy potwierdzasz kierunkowskazem a auto zmienia pas samo. Oczywscie kierownicy trzeba dotykac co 15 sekund ale nie jest to zwiazane ze zmiana pasa. Jedyna rzecz jest taka ze moja tesla (SR+ MIC) jest kupiona i zarejestrowana w Holandii. Czyzby przepisy dotyczace automatycznej zmiany pasa sa inne tutaj niz Polsce?

ooo to nowość. ja też od zawsze musze i kierunkowskaz i ruch kierownicą, nawet przy NoA, co w modelu 3 jest upierdliwe.

 

[Bronek]

W temacie "samodzielna zmiana pasów"". Piszesz kierunkowskaz a potem ruch kierownica. To ciekawe bo u mnie zadnego ruchu kierownica robic nie trzeba. Po prostu kierunkowskaz i auto zmienia pas samo. Jadac na wprost na autopilocie (na autostradzie) auto sugeruje na ekranie ze warto zminic pas i wtedy potwierdzasz kierunkowskazem a auto zmienia pas samo. Oczywscie kierownicy trzeba dotykac co 15 sekund ale nie jest to zwiazane ze zmiana pasa. Jedyna rzecz jest taka ze moja tesla (SR+ MIC) jest kupiona i zarejestrowana w Holandii. Czyzby przepisy dotyczace automatycznej zmiany pasa sa inne tutaj niz Polsce?

Tak mam co jakiś czas, potem znów jednak trzeba ruszyć lub musnąć kierownicę. Ale u mnie bywa że często kompletnie te 15 sek nie obowiązuje. To się jednak zmienia, raz się cieszę, to znów mi to zabierają .
Pisalem, ze miałem wrażenie obserwacji przez kamerę wewnątrz i uzależnienie od niej pojawiania się "niebieskiego" komunikatu.
Czyli jest jednak pewna niekonsekwencja w działaniu

 

[simen]

Mam wrazenie jednak ze poruszamy tutaj dwa zupelnie oddzielne tematy:
- ruch kierownica co 15 sek (to o czym pisze Bronek)
- automatyczna zmiana pasa i wymog ruszenia kierownica aby auto zmienilo pas samo.
To pierwsze u mnie wystepuje i wszyscy wiemy ze u Bronka jest z tym roznie (szczesciaz )
Jezeli chodzi o to drugie to najwyrazniej polskie prawo jest odmienne od prawa w innych krajach. Przypominam sobie niedawno test Mercedesa S w Polsce gdzie redaktor mowil ze auto ma mozliwosc zmiany pasa ale nie w Polsce. Sadzilem ze z Tesla oprogramownie bedzie takie same we wszystkich krajach Europy ale najwyrazniej tak nie jest.

 

[tenOr]

Proponuję, żeby ktoś z solidnym stażem IT zatrudnił się w Tesli i robił tam za kreta, który będzie nam mówił jak to wszystko jest poukładane (i jak to obejść)

 

[Bronek]

Nie do końca to rozne sprawy, są dziwnie czasem powiązane. Mialem np 30 minut jazdy "bez trzymanki" a wołanie o kierunkowskaz i ruch kierownicą przy zmianie pasa i propozycji wyprzedzania. I odwrotnie 15sek a zmiana tylko z samym kierunkiem, bez ruchu kierownicą . Itp..
Różnie jest też z zatrzymywaniem się przed skrzyżowaniami , przejściami dla pieszych- staje ( czerona linia) albo nie. Raz tak, raz inaczej.
Jeden wielki bałagan
Różne zachowanie na różnych drogach, różne ograniczenia prędkości . Kompletne nie czytanie znaków itp itd.
Można się dziwić dlaczego jednak lubię z tym jeździć? No bo jednak jak się podchodzi do tego racjonalnie a nie jak wielu emocjonalnie i do tego pod kątem wydanej forsy, to i tak jest to jeden z najlepszych systemów wspomagania na trasę. Samo trzymanie pasa nie ma sobie równych