Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="zibizz1, post: 115609, member: 1241"] [USER=12]@danielm[/USER] ale do samolotów będą inne zbiorniki niż do Toyoty. Było takie jedno BMW na ciekły wodór. Jak wodór parował I zwiększało się ciśnienie to zawór uwalniał wodór a zbiornik to taki termos którego zadanie jest aby jak najmniej ciepła trafiło do wodoru żeby nie odparowywał. Do auta trochę słabe bo jak się z tydzień nie jeździ to cały wodór ulatuje ale do samolotu idealne bo zbiorniki tankuje się tuż przed odlotem. Zbiornik na wodór gazowy taki jak w Toyocie to 300-700 barów a zbiornik na ciekły wodór to 3-5 barów. A Rolls-Royce już podobno kończy silniki na wodór który będzie po prostu spalany. Zarówno silnik turbośmigłowy jak i odrzutowy. Jedynym ograniczeniem technologicznym były właśnie lekkie zbiorniki typu termos zdolne utrzymać -253 stopni C o dość dowolnym kształcie [/QUOTE]