Jakie opony całoroczne?

[slack]

Moje doświadczenie z ContiAllSeason gen. 1 w Leafie (wyczulony na problemy z trakcją, bo duży moment, przedni napęd i opony szer. 205 mm): jak jest gorąco padaka, na śniegu wyraźna różnica w trakcji na - w por. zimowymi a po 2 sezonach gdzie zostało jeszcze 6 mm bieżnika to już padaka. W lecie te opony szybko się zużywają i w zimie już nie robią (może to kwestia bardziej zaokrąglenia poprzecznych nacięć niż głębokości bieżnika). Po tym krótkim eksperymencie nigdy więcej wielosezonowych, od 2 lat w Tesli przekładam koła.

 

[Dyzio]

Moje doświadczenie z ContiAllSeason gen. 1 w Leafie (wyczulony na problemy z trakcją, bo duży moment, przedni napęd i opony szer. 205 mm): jak jest gorąco padaka, na śniegu wyraźna różnica w trakcji na - w por. zimowymi a po 2 sezonach gdzie zostało jeszcze 6 mm bieżnika to już padaka. W lecie te opony szybko się zużywają i w zimie już nie robią (może to kwestia bardziej zaokrąglenia poprzecznych nacięć niż głębokości bieżnika). Po tym krótkim eksperymencie nigdy więcej wielosezonowych, od 2 lat w Tesli przekładam koła.

Hmm ciekawa Twoja opinia. Szybko zużywają ? Po ilu km musiałeś je wymienić ? Ja mam właśnie odwrotne doświadczenie, 60tys i może na zime być za mało bieżnika, ale w lato zrobił bym jeszcze z 10-15tys km. A średnia żywotność opon to między 50 a 80 tysięcy. Moje wymienie więc przy około 65-70 tysiącach.

A problemy z trakcją to na jakiej nawierzchni ?

W teorii to wielosezony są lepiej dostosowane do mokrych i suchych asfaltów ( a tylko takie mamy zimą ) od zimówek. Przegrywają natomiast w kopnym i ubitym śniegu stąd ciekawi mnie czy wszędzie jeździło Ci się gorzej czy np. na drodze gruntowej zimą.

 

[Siostra Irena]

Panowie musimy coś tu ustalić, bo termin zakupu się zbliża 😉

 

[gim-kg]

Odnośnie Michelin CC, kupiłem ojcu bo mało jeździ (około 10k km rocznie) i praktycznie w koło komina, czasami gdzieś dalej. Głównie chodziło aby nie zmieniać opon sezonowo. Niestety po 4 latach nadają się na śmietnik, choć bieżnik jest jeszcze ok. Samochód parkowany pod chmurką, guma strasznie popękała.

 

[Siostra Irena]

Cztery lata to jednak kawałek czasu …

 

[slack]

Hmm ciekawa Twoja opinia. Szybko zużywają ? Po ilu km musiałeś je wymienić ? Ja mam właśnie odwrotne doświadczenie, 60tys i może na zime być za mało bieżnika, ale w lato zrobił bym jeszcze z 10-15tys km. A średnia żywotność opon to między 50 a 80 tysięcy. Moje wymienie więc przy około 65-70 tysiącach.

A problemy z trakcją to na jakiej nawierzchni ?

W teorii to wielosezony są lepiej dostosowane do mokrych i suchych asfaltów ( a tylko takie mamy zimą ) od zimówek. Przegrywają natomiast w kopnym i ubitym śniegu stąd ciekawi mnie czy wszędzie jeździło Ci się gorzej czy np. na drodze gruntowej zimą.

Zimą słabo na suchym asfalcie na większym mrozie i na każdym rodzaju śniegu, na mokrym jak zimówki. Dobra, może nie padaka, ale różnica zauważalna. Najbardziej zaskoczyło mnie to jak szybko tracą parametry na śniegu z czasem. Bardzo mało jeździłem, może z 15 tys. Ale Leaf szybo zjada przednie opony - 320 Nm momentu przy gumie 205 mm i po jednym lecie zużycie na przodzie widoczne gołym okiem, w Tesli tak tego zużycia nie widać, może starczą na dłużej. Wielosezonówki w większości przypadków dadzą radę, ale nie oszukujemy się, nie jest to najlepsze rozwiązanie, taki kompromis.

 

[Siostra Irena]

ale nie oszukujemy się, nie jest to najlepsze rozwiązanie, taki kompromis.

Tego jestem absolutnie świadomy, ale biorąc pod uwagę, to że tam gdzie mieszkam - śnieg to anomalia trwająca może 3 dni w roku, jestem w stanie ten kompromis przyjąć
Na narty w góry nie jeżdżę, bo preferuje sporty i urlopy w klimatach letnich
Pytanie właśnie tylko który z tych „kompromisów” dostępnych na rynku wybrać … Michelin czy Conti

 

[Dyzio]

Tego jestem absolutnie świadomy, ale biorąc pod uwagę, to że tam gdzie mieszkam - śnieg to anomalia trwająca może 3 dni w roku, jestem w stanie ten kompromis przyjąć
Na narty w góry nie jeżdżę, bo preferuje sporty i urlopy w klimatach letnich
Pytanie właśnie tylko który z tych „kompromisów” dostępnych na rynku wybrać … Michelin czy Conti

Tu masz na filmie porównanie ich i jeszcze innych, może pomoże w jakich warunkach sprawdzano jakie opony i pomoże podjąć decyzję

Jedna uwaga , jest tu
CONTINENTAL GEN 1 ( w tym roku weszła gen 2 )
GOODYEAR 3 GEN
MICHELIN 2GEN


Tutaj możemy wybrać które warunki bardziej odpowiadają naszym ,

To co powinno interesować elektryki to opory toczenia tutaj wygrywają Bridgestone i Pirelli ale jak weźmiemy pod uwagę najlepsze opony w teście to kolejność jest

MICHELIN 7,9 , CONTINENTAL 8,1 , GOODYEAR 8,2..HANKOOK 8,5

Jeżeli nastawiamy się na mokro i sucho - GOODYEAR/CONTINENTAL
Jeżeli na ŚNIEG - MICHELIN GOODYEAR

tak na oko z testu

--------------------

Każda z tych 3 opon wydaje się dobra i bezpieczna . Oczywiście jak z każda oponą trzeba się jej nauczyć. Tak jak jeździmy na 6 letniej zimówce która ma 30% parametrów wzgl. nowej też się uczymy jej kiedy traci przyczepność itd.

Można z powodzeniem na wielosezonowych bezpiecznie jeździć cały rok i wszędzie tylko trzeba wiedzieć w jakich warunkach możemy jeździć VMAX a w których musimy zwolnić, jaki trzymać dystans do samochodu przed nami itd. Nie ma problemu z wielosezonowymi jeździć na narty czy do Włoch
Co sezon jeżdżę tam od wielu lat na wielosezonach I wszędzie jeźdżę prędkością dopuszczalną lub nieznacznie wyżej

 

[Siostra Irena]

Widziałem te filmiki i wg nich Micheliny są spoko, ale jak widać po tym wątku w praktyce mają gorsze opinie 😉

 

[Dyzio]

Widziałem te filmiki i wg nich Micheliny są spoko, ale jak widać po tym wątku w praktyce mają gorsze opinie 😉

No tylko opinie są subiektywne a test to twarde dane jak to inaczej porównać
Tu film porównujący jeszcze zimówkę i letnią hankooka do wielosezonów ( w tym hankooka )

Z wielosezonami to trochę jak z elektrykami. Jednym przypasują do warunków i będą super zadowoleni innym nie a większość w ogóle nie widzi żadnej różnicy