Letnie vs Całoroczne - Hankook S1 Evo3 EV vs FlexClimate ION

[Eljal]

Mam te Hankooki wielosezonowe i jestem mega zadowolony.

jak z głośnością?

 

[inter]

jak z głośnością?

Cichsze od Michelinów letnich.

 

[mikele]

Biorąc pod uwagę moje wcześniejsze doświadczenia z innymi samochodami, rozważałbym jako opony całoroczne Pirelli Scorpion All Season SF2. W mojej ocenie nie ustępują one oponom letnim pod względem właściwości jezdnych, zwłaszcza w mieście i na trasie, przy umiarkowanym stylu jazdy. Cichsze od innych.
Jeśli chodzi o zimę - jak w przypadku każdych opon, po pewnym czasie trzeba kontrolować głębokość bieżnika. Najlepsze opony utracą swoje właściwości zimowe, gdy bieżnik się zużyje...

 

[kurozukin]

Co to znaczy? Mają mieć port do ładowania czy jak?

Generalnie są opony dedykowane pod EV. Bierze się to z kilku przyczyn:’

1. Większa masa auta (baterie) czyli opony muszą być przystosowane do radzenia sobie z ciągłym obciążeniem
2. Niższy opór toczenia - opony pod EV mają mieć go jak najniższy.
3. Hałas - a raczej jego brak w EV więc opony muszą być cichsze.
4. Przyczepność - EV mają moc i moment od razu i opony muszą sobie z tym radzić.

Wiem, dziwnie to brzmi, ale są opony które mają wersje dedykowane pod EV

 

[inter]

Generalnie są opony dedykowane pod EV. Bierze się to z kilku przyczyn:’

1. Większa masa auta (baterie) czyli opony muszą być przystosowane do radzenia sobie z ciągłym obciążeniem
2. Niższy opór toczenia - opony pod EV mają mieć go jak najniższy.
3. Hałas - a raczej jego brak w EV więc opony muszą być cichsze.
4. Przyczepność - EV mają moc i moment od razu i opony muszą sobie z tym radzić.

Wiem, dziwnie to brzmi, ale są opony które mają wersje dedykowane pod EV

Hankook FlexClimate ION IL01 są dedykowane pod EV.
I chyba są to narazie jedyne wielosezonowe.

 

[slow.sasquatch]

Generalnie są opony dedykowane pod EV. Bierze się to z kilku przyczyn:’

1. Większa masa auta (baterie) czyli opony muszą być przystosowane do radzenia sobie z ciągłym obciążeniem
2. Niższy opór toczenia - opony pod EV mają mieć go jak najniższy.
3. Hałas - a raczej jego brak w EV więc opony muszą być cichsze.
4. Przyczepność - EV mają moc i moment od razu i opony muszą sobie z tym radzić.

Wiem, dziwnie to brzmi, ale są opony które mają wersje dedykowane pod EV

Ad.1 - każda opona ma swój index nośności. Albo jest wystarczająco mocna, albo nie... Bycie "EV friendly" o niczym nie decyduje.

Ad 2 - opór toczenia jest liniowo skorelowany z głębokością bieżnika. Chcesz oponę z mniejszymi oporami, trzeba jej zmniejszyć bieżnik. Świetnie to widać porównując CC2 w Europie i USA. Europejska ma mniejsze opory toczenia, ale płytszy bieżnik. I trzeba ją wymieniać 2x częściej.

Ad.3 - hałas. Hałas od opon jest identycznie odczuwalny w EV, jak i ICE. Hałas generowany przez układ napędowy jest stały - i dość szybko jest przez opony przegoniony.

Ad.4 - przyczepność opony jest testowana najbardziej w mokrych warunkach, podczas hamowania. Nie trzeba EV żeby oponę wtedy "wymaksować".

Opony "do EV" to bełkot. Należy wybrać oponę odpowiadającą warunkom jazdy, jak najlepszymi parametrami wobec potrzeb. I dla absolutnej większości użytkowników, także tych z EV, najważniejsze w oponie jest zachowanie na mokrym. A ta jest w sumie w opozycji do cech, które opisałeś...