Mocno słaby wynik EQS w teście łosia

[Ronin78]

Dla przypomnienia: Tesla Model 3 całkowicie udany test przy 83km/h, z jednym uderzonym słupkiem 86km/h.
Jak dla mnie to przepaść i dowód na to że dominacja niemieckiej trójki jeżeli chodzi o zawieszenie, bezpieczeństwo oraz sportowe emocje się skończyła.

Jak już wiemy, że przyczyną tych kłopotów jest masa to ja chętnie zobaczyłbym takie same testy na śniegu, jak taki wagon i przy jakich prędkościach zalicza te slalomy.

 

[nabrU]

Ale odgrzałeś kotleta Ronin Ale pewnie w planach zmiana ICE na EQS więc stąd to zainteresowanie

 

[cooler]

Jak już wiemy, że przyczyną tych kłopotów jest masa to ja chętnie zobaczyłbym takie same testy na śniegu, jak taki wagon i przy jakich prędkościach zalicza te slalomy.

Nie zalicza.
Ale:
Są pewne zalety ciężkiego auta zimą: bardzo skutecznie wypycha błoto pośniegowe. Sporo latam zimą na narty w 6 osób, gdzie same auto to 2200kg, załoga ok 500kg, plus narty, buty, ubrania etc i temat poślizgu na błocie prawie nie istnieje, bez problemu przejeżdżam na lewy pas do wyprzedzania etc.
Wracałem w niedzielę z wakacji w ciepłych krajach z lotniska w Pyżowicach w 3 osoby Polo i reakcje lekkiego samochodu w warunkach śnieżycy jednak mniej skuteczne, hamowanie błotem bardziej odczuwalne, mocno ściąga przy zmianie pasa. O niebo bezpieczniej czułem się w tym ciężkim.

 

[Ronin78]

Nie zalicza.
Ale:
Są pewne zalety ciężkiego auta zimą: bardzo skutecznie wypycha błoto pośniegowe. Sporo latam zimą na narty w 6 osób, gdzie same auto to 2200kg, załoga ok 500kg, plus narty, buty, ubrania etc i temat poślizgu na błocie prawie nie istnieje, bez problemu przejeżdżam na lewy pas do wyprzedzania etc.
Wracałem w niedzielę z wakacji w ciepłych krajach z lotniska w Pyżowicach w 3 osoby Polo i reakcje lekkiego samochodu w warunkach śnieżycy jednak mniej skuteczne, hamowanie błotem bardziej odczuwalne, mocno ściąga przy zmianie pasa. O niebo bezpieczniej czułem się w tym ciężkim.

Błoto pośniegowe to stan pośredni między śniegiem/lodem, a sucha nawierzchnią, na śniegu i lodzie lekkie Polo ma się lepiej - wagon z węglem nie ma podejścia.

Ale odgrzałeś kotleta Ronin Ale pewnie w planach zmiana ICE na EQS więc stąd to zainteresowanie

Niedoczekanie ale co się dziwić, z Leafem wszystko ok, żadnych awarii, ani u mnie ani u innych użytkowników, forum Leaf'a śpi to przeglądam inne działy i czytam o tych wszystkich problemach z softem, ładowarkami, etc., jest tego sporo. Żeby było ciekawiej, to najgorszy EV wg tego forum (przestarzały Leaf) ma najlepsze lub jedne z najlepszych rezultatów z całorocznego w poboru energii. U mnie 12,9kWh/100km z 32kkm, szukam tych lepszych EV, bardziej wydajnych. EQS na pewno do nich nie należy. Łosia Leaf robi bez strąceń słupków przy 76km/h, daleko do twardej Tesli, ale lepiej od EQS.

 

[pmlody]

temat poślizgu na błocie prawie nie istnieje, bez problemu przejeżdżam na lewy pas do wyprzedzania etc.

A najlepszy do tego jest dostawczak l2

 

[Ronin78]

A najlepszy do tego jest dostawczak l2

A nie DAF XF530?

 

[pmlody]

A nie DAF XF530?

Nie wiem. Nie jeździłem. 🤔

 

[Ronin78]

Jak wątek ożył to jest jeszcze ciekawostka, Citroen Xantia z 1995 robi lepiej test Łosia od nowej Tesli, gdzie ten postęp?

Moose test​

[edit]
The Citroën Xantia V6 Activa still holds the record speed (85 km/h (53 mph)) through the moose test maneuver, due to its active anti-roll bars.[2] This test is conducted by the magazine Teknikens Värld's, as a test of avoiding a moose in the road.

 

[cooler]

Jak wątek ożył to jest jeszcze ciekawostka, Citroen Xantia z 1995 robi lepiej test Łosia od nowej Tesli, gdzie ten postęp?

Moose test​

[edit]
The Citroën Xantia V6 Activa still holds the record speed (85 km/h (53 mph)) through the moose test maneuver, due to its active anti-roll bars.[2] This test is conducted by the magazine Teknikens Värld's, as a test of avoiding a moose in the road.

MIT obalony, Xantia nie robiła tego wg dzisiejszego standardu ISO. Jak powtórzyli testy wg standardu (ciaśniej słupki, węższe pasy) to wynik był niezły rzędu 70km/h, ale daleki od liderów.
Co zresztą jest na Twoim filmiku, jak obalają ten mit.

 

[nabrU]

Żeby było ciekawiej, to najgorszy EV wg tego forum (przestarzały Leaf) ma najlepsze lub jedne z najlepszych rezultatów z całorocznego w poboru energii. U mnie 12,9kWh/100km z 32kkm, szukam tych lepszych EV, bardziej wydajnych. EQS na pewno do nich nie należy. Łosia Leaf robi bez strąceń słupków przy 76km/h, daleko do twardej Tesli, ale lepiej od EQS.

Jako nowy samochód jest przestarzały, tak samo jak przestarzały był Seat Mii w 2021, którym jeździ Asia. Kwestia do czego to komu potrzebne.
Ostrożna i nie szybka jazda wokół komina, postój w domu pewnie w (miarę ciepłym) garażu dają rezultaty. Inni co jeżdżą Leafem dalej i szybciej już takich rezultatów nie mają (vide Twoja wymiana zdań z @ClassicGOD w wątku o LeafSpy) co też nie dziwi. Zadowolenia z EV życzę i pozdrów FAT ode mnie