MY 2024 AWD LR 19” - zasięgi

[sigg]

Myślałem że postoje co godzinę czy półtorej Ci nie pasują.

Spróbuj zmniejszyć pedkość w ABRP do 130 czy nawet do 120 i zobacz jaki masz czas podróży wtedy. Inna sprawa że z mojego doświadczenia z dwoma EV, ABRP jest zbyt pesymistyczny i zawsze miałem trochę lepsze wyniki

140km/h w ABRP:


130km/h


120km/h


Jak widać zmniejsza się czas ładowania, ale wydłuża czas całej podróży - mogę oszczędzić 20 minut na ładowarkach żeby spędzić 50 minut więcej w podróży...

 

[Hue Zarri]

Eee, faktycznie, skrót myślowy, miałem na myśli wbić w Poznaniu do 100% i ominąc Świecko i sie u Niemca ładować. Oglnie, co mam na myśli to że ABRP a nawi Tesli to dwa różne światy. Porównywanie tego nie ma za bardzo pokrycia w faktach.
Jadąc naszymi autostradami nawet jak chce cisnąc 140 to wychodzi mi średnio 110.

 

[Hue Zarri]

Kieruj się zasadją że jadąc 140km/h nontoper zrobisz 300km w lecie / 250 w zimie, i tak sobie dopasuj stopy. Przy trasie 1k+ km będziesz miał 5 ładowań, tego nie przeskoczysz.

 

[nabrU]

Dokładnie, nie ma się co przejmować co ABRP pokazuje. Nie w sensie, że prognozuje źle. Po prostu realny ruch i tak będzie wolniej, w DE będzie pewnie trochę robót na autostradach (i wtedy jest 80km/h) więc czas jazdy od ładoarki do ładowarki może w efekcie być dłuższy.

Choć generalna zasada przyjazdu poniżej 10% SOC i ładowanie tak do 50-60% aby było jak najszybciej się sprawdza, poza przypadkami, że z jakiegoś powodu stoimy dłużej (np. dłuższy posiłek) wtedy chcąc-niechcąc samochód łąduje się dłużej do większego SOC.

 

[sigg]

Kieruj się zasadją że jadąc 140km/h nontoper zrobisz 300km w lecie / 250 w zimie, i tak sobie dopasuj stopy. Przy trasie 1k+ km będziesz miał 5 ładowań, tego nie przeskoczysz.

Tylko to zakłada ładowanie prawie do pełna, co z tego co rozumiem, nie jest optymalne czasowo.

 

[Hue Zarri]

Oczywiście, skróciłem to dość ordynarnie, ładujesz sie do kolejnej najdalszej ładowarki. Problemem jest to że faktycznie te ładowarki są do kitu rozlokowane. Ja jadąc do Chorwacji starałem się zatrzymywać co 250-260km a i tak auto podpowiadało mi ładowarki oddalone od siebie co 160-180.
Co wychodzi szybciej czy dłużej ciężko powiedzieć, ja już w pewnym czasie dałem se spokój i jade jak ten koń jak mi nawigacja pokazuje. Jak czasmi doładuje więcej to zdaża się nawigacji wyliczyc nową ładowarke o ile taowa jest na trasie. W chorwacji dla przykładu jest bardzo biednie, wiec szaleństwa z wyborem nie ma. U Niemca myśle że można wybrzydzać i na siłę przejechać jakąś ładowarkę i podjechać na kolejną o te 80km dalej.

 

[nabrU]

A skąd i dokąd ta podróż, bo to trochę pomoże w ocenie? Szczególnie że w DE ładowarek co niemiara.

 

[sigg]

A skąd i dokąd ta podróż, bo to trochę pomoże w ocenie? Szczególnie że w DE ładowarek co niemiara.

Warszawa-Kolonia.

 

[Hue Zarri]

 

[Hue Zarri]

Mzsz tutaj symulacje Częstochowa Split 1213km. Generalnie ustawione auto 100% SoC , reference speed 140km/h. Ładowanie Few but Long. I generalnie to bardzo podobnie przyjechałem. Ale musiałem dłużej stać na ładowarkach bo mają niższe ładowanie niż wpisane.