MY 2024 AWD LR 19” - zasięgi

[deCastelano]

Przy 80-90 km/h do osiągnięcia bez problemu, ale że Ci nie szkoda czasu na tak powolną jazdę…

 

[Hermes]

Ja natomiast powiem, że o ile Leafem 2019 dbałem o prędkość, zużycie i planowałem ładowarkę na trasie (choć ostatnimi czasy głównie tylko "tę kolejną"), to Y LR po prostu jadę. Jak autostrada to ok. 140 (L2 to było 95-110 czasami), jak droga wolniejsza to wolniej. Co prawda ostatnia trasa do była Europa Zachodnia i po prostu ładowałem tam, gdzie auto sobie wybrało, a po Polsce to trzeba będzie coś jednak zaplanować - tym niemniej przestałem aż z takim naciskiem patrzeć na zasięg. Po prostu - trzeba będzie, to się naładuje

 

[to_masz]

Nie robiłem jeszcze dużo tras, ale dzielę się danymi, jakich sam szukałem przed zakupem TMY LR AWD 19":


Uwagi:
1. Trasy ze średnią prędkością powyżej 100km/h - więc załapały się głównie niemieckie autostrady i A2 do zachodniej granicy
2. Średnia prędkość do 125km/h to zazwyczaj tempomat na 150km/h; średnia prędkość pod 130km/h to raczej jazda bez tempomatu
3. Efficiency 53-54% to był paskudny dzień ze ścianą deszczu i wiatrem w dużym stopniu w twarz
4. Latem oryginalne opony, zimą Continental Wintercontact TS 870

Zasięg nominalny 520km, więc zakładam minimalnie przy prędkościach autostradowych:
* zimą efektywność >55% = 286km
* wiosną/jesienią efektywność >60% = 312km
* latem efektywność >65% = 338km

Moje doświadczenia są raczej takie, że jedziesz pierwszy odcinek ~3h / 320 km (100 -> 5%), a następne odcinki po ładowaniu 20-25 minut ~2h / 220 km (70 -> 5%)

A w trasie założenia mam mniej więcej tak jak Michał, ale jak widać - różnie to wychodzi.