Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="elveh, post: 109188, member: 525"] Dokładnie tak - dodatkowo (nie wszystkie produkty oczywiście to mają): 3. Monitoruje cały proces ładowania pojazdu oraz może odkładać dane z tym związane do pamięci i/lub zewnętrznej platformy 4. Monitoruje parametry środowiskowe - tj. temperaturę, wilgotność i w przypadku stwierdzenia anomalii może przerwać lub zatrzymać proces ładowania 5. Rozdziela moc dostępną w danej lokalizacji pomiędzy kilka EVSE - robiąc to dynamicznie. (Ang.: Dynamic Load Ballancing) - może przy okazji uwzględniać również dynamiczną naturę poboru innych odbiorników - np. pompa ciepła, klikatyzatory. 6. Utrzymuje równomierne obciążenie poszczególnych faz (to ma realne znaczenie przy wielostanowiskowych systemach - np. wspólnota mieszkaniowa) 7. Anomalie o których pisze [USER=127]@vwir[/USER] to oczywiście przede wszystkim upływności ale też i zwarcia. Natomiast możliwe jest również weryfikowanie nadmiernego poboru prądu przez pojazd. Stacja wyznacza maksymalny poziom prądu (np. 16A) i może wstrzymać lub przerwać ładowanie przy zauważeniu poboru np. 16,5A. Klasyczne zabezpieczenie nadprądowe tak nie zadziałają 8. Zlicza energię elektryczną pobraną przez pojazd 9. Zarządza dostępem - autoryzacja i autentykacja 10. Udostępnia interfejs do integracji z systemami operatorskimi (OCPP), systemami BMS, Home Automation, rozwiązaniami OZE (ładowanie ze słońca). 11. Umożliwia tworzenie harmonogramów niezależnych od pojazdu. Np. ładowanie tylko w nocy - celem optymalizacji kosztowej, lub ograniczeniem ryzyka przeciążenia sieci. 12. Umożliwia dynamiczne ładowanie uzależnione od kosztu energii elektrycznej - już standard w Norwegii i Szwecji 13. Udostępnia interfejst DSR (Demand Side Response) dla operatorów przesyłowych tak by móc zarządzać poborem energii na poziomie całej sieci - koncepcja sieci inteligentnych. W UK od 1 lipca ubiegłego roku jest to wymagane prawem. Warto popatrzeć na sensowność takich rozwiązań odnosząc to do problemów jakie mamy w Polsce z dzikim wykwitem instalacji PV. W praktyce nie da się tanio i szybko rozbudować sieci by to wytrzymała - rozwiązaniem powinno być inteligentne zarządzanie. Dodatkowo po upowszechnieniu się V2G będzie też nadzorować proces przepływu en. elektrycznej od najtańszych mobilnych magazynów energii ;) (czyli samochodów). Do tego oczywiście ISO 15118 musi być na pokładzie. Oczywiście spektrum poszczególnych kombinacji jest bardzo duże i nie każdy potrzebuje wszystkiego. A warunkach domowych moim zdaniem najważniejsze (poza bezpieczeństwem) to dynamiczne zarządzanie mocą i gotowość do taryf dynamicznych - co pozwoli na optymalizowanie kosztowe i ładowanie po niższych stawkach. Gdyby większość w to poszła, to interfejs DSR nawet nie byłby potrzebny, bo mechanizmy rynkowe (tani prąd) ograniczały by pobór w szczycie. [/QUOTE]

Verification