Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="daniel, post: 123176, member: 885"] Czyli w silniku samochodowym dzieje się to dokładnie nigdy. Tak dokładnie rozwodzisz się nad gumą z opon jakby to był największy problem ma świecie i spalinowych w ogóle nie dotyczył. Nie wiem co chcesz powiedzieć przez to? Że zanieczyszczenia ze zwiększonego zużycia opon niż ze spalania paliwa przez silnik? Czyżbyś powoływał się na badania od Emisson Analitycs, gdzie zapieprzali wypakowanym do dopuszczalnej masy calkowitej Golfem po torze "z legalnymi prędkościami" (czyli ile? 120?) ostro wchodząc w zakręty i uznali, że to typowe zużycie na drodze? Zużycie opon porównywali do emisji samochodu z silnikiem benzynowym z GPF, a nie diesla. Spalinowy spalinowemu nie równy. Poza tym, najbardziej toksyczne opony były 3x bardziej toksyczne niż te najmniej i cytuję "Nevertheless, it is important to say that a gentle BEV driver, with the benefit of regenerative braking, can more than cancel out the tire wear emissions from the additional weight of their vehicle, to achieve lower tire wear than an internal combustion engine vehicle driven badly." Czyli rekuperacja jednak pomaga. Czy to możliwe, że dużo pyłu pochodzi jednak z klocków hamulcowych? Trzeba zauważyć, że w tamtym badaniu nie jeździli żadnym elektrykiem. No szkoda. W nowym badaniu (benzynowa Kia vs Model Y) już jeździli, ale Elektrowóz napisał chyba dosyć, żeby wytłumaczyć, że znowu to było ustawione i nie ma sensu się powtarzać. [/QUOTE]

Verification