Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="cojestdoktorku, post: 124065, member: 2545"] To już wynika z "ekologicznych błędów w przepisach, podejrzewam ze wylobbowanych przez producentów aut. Podatki dotyczące emisji CO2 uderzyły bardziej w małe samochody i duże i mamy efekt przeciwny do oficjalnie zamierzonego "ekologicznego" . Z elektrykami jest tak samo, poznikały e-citigo, zniknął VW e-UP, za to pojawiły się duże elektryczne SUV-y. Oficjalnie więc UE działa w kierunku ekologii, a koncerny tak kombinują by przy tych działaniach zwiększyć obroty i zyski pomijajac ekologiczny sens tego wszystkiego. "Od 2020 r. zgodnie z protokołem NEDC limit emisji CO2 to 95 g na kilometr. Średnio. Co to znaczy? Że ważna jest również masa auta. Statystycznie podaje się, że średniej wagi samochód w Europie waży 1400 kg, mniej więcej tyle waży corolla. Natomiast im samochód jest lżejszy, tym wymóg co do emisji CO2 jest dla niego bardziej surowy. Z drugiej strony im samochód cięższy, tym emituje więcej. Posłużę się kilkoma przykładami, żeby to zobrazować. W Polsce rzadko posługujemy się emisją CO2. Niewiele to mówi, ale łatwo to przeliczyć na zużycie paliwa. [B]Limit 95 g emisji CO2[/B] według protokołu NEDC to zużycie około 4,1 litra paliwa na 100 km. Mówimy o zużyciu średnim. Najlepsze małe auta tyle zużywają, ale średnio trudno to osiągnąć. [B]Aygo poprzedniej generacji na przykład, które waży nie 1400, lecz 900 kg, może wyemitować nie więcej niż 80 g CO2,[/B] co jest trudne do osiągnięcia. Przekroczenie norm wiąże się z karami — 95 EUR za jeden gram emisji CO2. Niby niedużo, ale w przypadku aygo, któremu do spełnienia normy brakuje na przykład 15 g, oznacza karę ponad 1,4 tys. EUR za każde auto." [URL unfurl="true"]https://www.pb.pl/male-auta-znikna-z-rynku-1167994[/URL] [/QUOTE]

Verification