Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="mALEK, post: 147149, member: 296"] czasami odpalam jakis filmik na YT z "walk" roznych mechanikow z roznymi przypadkami ICE i tak - wypalanie DPF i ostrzeznie, ze pod zadnym pozorem nie robic tego statycznie, bo moze sie auto zapalic - odpowiedni typ oleju lac w zaleznosci od tego czy masz SCR, czy nie - wiekszosci nowoczesnych, wiekszych silnikow, nie da sie / nie oplaca sie naprawiac po jakiejs powaznej awarii, najlepiej kupic nowy. kilkanasie-diesiat tys... - wypalane zawory w jakis silniczkach R3 to standard. najlepiej wymieniac je razem z rozrzadem, jak nie czesciej. - zamaziowane EGR, doloty, klapki. smalec z dinozaura ogolnie wszedzie - pasek w "mokrym" rozrzadzie potrafi sie "siepac", kruszyc i zatykac filtr oleju. - auto-skrzynie biegow? ich serwis i zwiazane z tym wyzwania, to zupelnie oddzielna galaz serwisu ICE - a najlepsze co widzialem, to ropa, ktora po wiazkach kabli, wedrowala do komputera/sterownika silnika. cala plyta gl. utopiona w ropie i rozwarstwiona. wszystkie wtyczki zalane. do wymianany komp, wiazki, pompa. i nadzieja, ze walniety komp nie przelewal ropy na jakim wtrysku i nie poszlo dalej. standardowy efekt domino w ICE. itd itp. pelno tego. sama przyjemnosc ogladac, jak sie wie, ze nic z tego mnie nie dotyczy posiadajac ICE, czlowiek myslal, ze to standard, ze tak ma byc. naprawial, placil i zastanawial sie co dalej padnie. bo tak dziala ta technologia. cos wczsniej czy pozniej MUSI pasc. qrla... jaki czlowiek byl glupi, ze tak pozno przesiadl sie na BEV. [/QUOTE]

Verification