Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Olecki, post: 53184, member: 1203"] Do auta to jeszcze długo nikt nie będzie potrzebował ale do przeróbki na domowy magazyn energii to bardzo fajny temat. Gdyby to była nówka to może tak... Ta jest albo z samochodu używanego do crashtestów albo z takiego co już zdążył zmienić właściciela. Ale zakładając że pochodzi z legalnego źródła to stanowi doskonały przykład że naprawy baterii (nie wymiany) w przyszłości mogą być tanie. Wklejony wcześniej film z rozbiórki pokazuje jak prosta jest jej konstrukcja. Jeśli dochodzi do uszkodzenia baterii to zazwyczaj albo zawiedzie któryś z modułów albo coś z elektroniki. Taka jedna bateria po demontażu może dostarczyć części nawet do 20-30 napraw innych baterii. Do tego kilkanaście roboczogodzin i okazuje się że naprawa baterii będzie mogła być tańsza od remontu silnika lub nawet grubszego osprzętu w ICE. I jeszcze parę słów co do cen samochodów EV. Obecnie największą składową ceny są koszty R&D które dla większości producentów są gigantyczne a sprzedaż jak na razie niewielka więc nie ma jak tego rozłożyć. Samo zaprojektowanie nowej platformy (płyty podłogowej) szacuje się na kilka miliardów dolarów. A przemyślcie jakie jest ciśnienie na nowe platformy zaprojektowane specjalnie pod elektryki. Z pozostałych kosztów zdecydowanie największą jest cena baterii i ona rzeczywiści mogła dochodzić do połowy ceny materiałów użytych do produkcji auta. Ostatnio już się to poprawiało ponieważ ceny baterii systematycznie spadały jednak szacuje się że w tym roku cena za kWh pierwszy raz pójdzie do góry ze względu na znaczną podwyżkę cen litu, kobaltu i niklu. [/QUOTE]

Verification