Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="vwir, post: 71481, member: 127"] Nie czuć. Podjechałem testować ID.4 (204KM) leafem (150KM) i ID.4 odpycha się znacznie słabiej, nie ma tego kopnięcia w plecy. Co widać też w danych na papierze (leaf 7,9s do setki, ID.4 8,5s do setki). Sprawa się pogarszała powyżej 100km/h. Wtedy VW już wyraźnie traci moc. Z drugiej strony - gdy testowałem ID.4 to było mokro. O ile leafem w takich warunkach mogę zapomnieć o wciskaniu gazu do oporu, to w ID.4 nie było z tym problemu. Rozwijał moc znacznie płynniej, szerokie opony na tylnej osi znacznie lepiej utrzymywały przyczepność na mokrym. Więc w kiepskich warunkach drogowych ID.4 będzie się odpychał lepiej, mimo iż nie kopie w plecy. Sama jazda ID.4 była bardzo przyjemna, dobrze zestrojone zawieszenie (bardziej komfortowe niż w Mach-E) i nieduże wymiary zewnętrzne przy dużej ilości miejsca w środku. Do tego bardzo mały promień skrętu. Odpadł z powodu wspomnianych słabych osiągów i braku one-pedal drive. Podłokietniki z PKS-u też mi średnio leżały. Ale - przy obecnych cenach Tesli chyba niespecjalnie widzę sens kupowania ID.4. Mimo iż daleko mi do bycia fanem Tesli. [/QUOTE]