Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Jobski, post: 174469, member: 1193"] Zrobiłem trasę i stwierdzam, że to planowanie jest zrobione pod nowe modele, lub przynajmniej pod te z szybszym ładowaniem. Od początku dziwiło mnie, że na mojej trasie wyznacza więcej doładowań niż ABRP. Do tego wybierał jakieś dziwne punkty np. z pojedynczym szybkim kablem i to nie zaraz przy trasie tylko z koniecznością sporego zjazdu. Rozkład mojej trasy to 50% autostrada, 30% ekspresówka, 20% drogi lokalne, w drodze powrotnej zorientowałem się, że to właśnie autostrada zaburza całe planowanie. Prawdopodobnie nawigacja zakłada jazdę z maksymalną dopuszczalną prędkością i adekwatne do niego zużycie energii. Do takiego wniosku doszedłem po tym jak po ostatnim ładowaniu (zgodnie z planem ABRP) do domu zostało mi około 250 km (z czego 50 km ekspresówki i 200 km autostrady) a auto pokazywało mi 300 km zasięgu, a nawigacja w samochodzie stwierdziła, że będę potrzebował jeszcze jednego 20 minutowego ładowania. Czyli zakładała, że to zużycie będzie sporo większe niż moje zwyczajowe przy jeździe z prędkością po autostradzie 120 km/h (w ABRP możemy zdefiniować w profilu auta z jaką maksymalną prędkością planujemy się poruszać). Wnioski nawigacja dobra dla aut z szybszym ładowaniem niż nasze gdzie czas na ładowarce tak nie boli, lub na kraje gdzie maksymalna prędkość na autostradzie to 120/130 km/h i infrastruktura jest nieco lepsza niż u nas. P.S. Słaba ilość punktów ładowania na mojej trasie wynikała z tego, że poruszałem się ścianą wschodnią naszego kraju czyli S19 via Karpatia gdzie przy jej budowie kompletnie zapomniano o infrastrukturze towarzyszącej, nie tylko dla elektryków ale i również dla spalinówek. Między Rzeszowem a Lublinem dopiero budują pierwsze stacje benzynowe (po jednej w każdą stronę) na których pewnie też będą ładowarki Orlenu. A puki co zostaje zjeżdżanie do pobliskich miejscowości. [/QUOTE]

Verification