paradox elektryk EV w 2023 - czy to się jeszcze opłaca?

[paradox]

W nowym roku 2023 warty przemyślenia temat opłacalności EV elektryka w kontekście cen prądu, zarówno domowego jak i szybkich stacji ładowania.
nadchodzące ceny domowe to okolice 1,2 zł za kWh a na szybkich stacjach ładowania okolice 3,2 zł za kWh. Czy elektryk w 2023 ma jeszcze sens?
poniżej grafika z cennikiem Greenway:

 

[paradox]

Orlen charge:
Cennik

Złącze	Stawka za ładowanie
AC	1,89 PLN/kWh
DC ≤ 50kW	2,69 PLN/kWh
DC 50kW < x ≤ 125kW	2,89 PLN/kWh
DC > 125kW	3,19 PLN/kWh

Stawka za postój 0,40 PLN/min

ACpo 60 min (na stacjach gdzie znajdują się złącza AC i DC)

ACpo 720 min (na stacjach gdzie znajdują się wyłącznie złącza AC)

DCpo 45 min
Stawka za postój naliczana jest po 45 minutach od rozpoczęcia ładowania dla złączy typu DC lub po 60 minutach dla złączy typu AC (na stacjach gdzie znajdują się złącza AC i DC) oraz po 720 min (na stacjach gdzie znajdują się wyłącznie złącza AC).

 

[Kuba K.]

Elektryk najbardziej opłaca się koncernom energetycznym

 

[Mindive]

Podstawowa sprawa: czy jesteś w stanie zapewnić sobie dostęp do taniego prądu? Jak tak, to nic się nie zmieniło i nie ma nad czym dyskutować. G12, g12w na razie mają takie ceny jak wcześniej. Jak kiedyś będzie rozliczanie godzinowe to również ładujesz auto albo za darmo ze słońca, albo tanią energią w nocy. Na wycieczki ogarniasz abonament i już, nic dramatycznego się nie wydarzyło. Natomiast jak nie masz dostępu do taniego prądu to trzeba liczyć co ci się opłaca... lub stworzyć sobie dostęp do taniego prądu na przyszłość.

 

[KKL]

Czy elektryk w 2023 ma jeszcze sens?

Nie, nie ma. Każdy z tego forum już swojego wystawił na OtoMoto, niestety z dużą strata. Sam portal elektrowóz i forum, będą zamknięte.

 

[paradox]

jeżdząc elektrykiem od 2 lat nie mam wątpliwości ale w przypadku rozważań nad zakupem nowego auta to już trzeba brać pod uwagę dzisiejsze realia.np.
Ariya 250k vs X-Trail e-power 220k

 

[KKL]

Ja kupowałem do jazdy wokół komina i jestem super zadowolony. A że ciągle są jeszcze możliwości optymalizowania kosztów ladowania w trasie (był Bonnet, niektórzy mają ciągle JuicePass, Elli, itp), to na trasy też nim ruszam. Nie mając jednak własnego prądu, PV (które niestety nie pokrywa mi pełnego zapotrzebowania po zakupie EV ale pozwala mi mieścić się w limicie 2kkW rocznie), i bazując tylko na stacjach publicznych, to bym EV nie kupił.

 

[paradox]

moja i3 jest tylko do kręcenia się wokół komina , na trasy mam jeszcze auto spalinowe. w tym roku mam plan pozbyć się 2 samochodów i pozostać z jednym elektrykiem ale naszły mnie wątpliwości. o ile do jazd miejskich wokół domu EV jest ok to jednak w trasy zaczyna się to po prostu nie kalkulować. rozważam hybrydę szeregową tak jak wspomniany wcześniej X-Trail. jeździ się jak elektrykiem , natomiast zasięg jak w spalinowcu. około 6-7 l/100km.

 

[PiotrS]

Jeździłeś już X-Trail?
Kolega jeździł i mówi, że wyje.

 

[paradox]

jeździłem. genialne auto. e-pedal, silnik praktycznie niesłyszalny. moim zdaniem Nissan trafił w punkt i obawiam się, że X-Trail zabierze klientów od Ariya