Witam wszystkich. Zastanawiam się nad kupnem peugeota e partnera. Auto miało by jeździć na Taxi ale wydaje mi się że bateria 50kw to trochę mało. Nowy e partner 2024 mają według producenta przejechać do 320km .czyli realnie można liczyć te 200 na jednym ładowaniu? Ma ktoś z Was elektryczne francuzy? Jak się wam to sprawuje? Jakie problemy borykają te auta no i oczywiście jaki jest realny zasieg takiego elektrycznego wozidla? Będę wdzięczny za szczere opinie i wypowiedzi które pomogą mi podjąć decyzję. Dziękuję o pozdrawiam wszystkich.
vwir
Pionier e-mobilności
Trochę francuzów tutaj jest, popatrz głównie do działu e-C4 (tych jest chyba najwięcej). Myślę, że 200km to przejedziesz nawet zimą. Zakładam, że ruch typowo miejsko-podmiejski, na autostrady raczej tym nie będziesz wyskakiwał. Tutaj więcej danych: https://ev-database.org/car/1522/Peugeot-e-Rifter-Standard-50-kWh
Zimą po mieście piszą o 215km zasięgu:
Zimą po mieście piszą o 215km zasięgu:
Real Range Estimationbetween 140 - 310 km
| City - Cold Weather * | 215 km |
| Highway - Cold Weather * | 140 km |
| Combined - Cold Weather * | 175 km |
| City - Mild Weather * | 310 km |
| Highway - Mild Weather * | 180 km |
| Combined - Mild Weather * | 230 km |
To jest wytwór Stellantis… trzymaj się od tego z daleka.
Ja mam 3 co prawda diesle i z logo Toyoty ale na 3 samochody na dzień dzisiejszy żaden nie nadaje się do jazdy.
Podpytaj na serwisie w ASO, ostatnio jak gadałem to się przyznał, że elektryk to jeszcze większy syf. Do 120 tys. km jest ok. We wszystkich 3 po tym przebiegu zaczął się dramat.
Ja mam 3 co prawda diesle i z logo Toyoty ale na 3 samochody na dzień dzisiejszy żaden nie nadaje się do jazdy.
Podpytaj na serwisie w ASO, ostatnio jak gadałem to się przyznał, że elektryk to jeszcze większy syf. Do 120 tys. km jest ok. We wszystkich 3 po tym przebiegu zaczął się dramat.
Jesli juz to prędzej Renault Kangoo, ja jeżdzę starszym modelem 2018 33kwh bez szybkiego ladowania ale poprzedni wlasciciel wozil tym ludzi po aglomeracji, nawet u mnie 200km w lecie to spokojnie zima duze mrozy 120-140 mozna wykrecic (ale mam webasto na rope i nie grzane baterie). Nowsze wersje 45kwh z szybkim ladowaniem (doplać koniecznie do 22kw AC) powinny dać radę. Wożę tym rodzine 2+3 wszystcy wyrośnieci i daje radę bardzo wygodne auto, aktualnie mam 265kkm najechane. Ew moze nowy Scenic ?
KrzysztofFly
Moderator
Przepraszam, nie bardzo rozumiem co Ty tutaj porównujesz? Samochody które masz, z wersją elektryczną wspólne mają karoserię, zawieszenia, wnętrze i może do tego jeszcze parę elementów. Różni je przede wszystkim cały zespół napędowy, to są te same pojazdy z zupełnie innym źródłem napędu, tu nie ma czego porównywać
. Tu nie ma wadliwego silnika, sprzęgła, ad blue. Czasami zdarzają się nawet bardzo udane modele samochodów, którym przytrafia się jakaś wersja z wadliwym silnikiem czy skrzynią biegów, co nie oznacza, że dany model jest do dupy, do dupy jest po prostu, kombinacja tego modelu z tym konkretnym silnikiem/skrzynią (chociażby właśnie przypadek, który Ty masz)
A teraz dla pełnego przeglądu sytuacji (bo trochę namieszałeś swoim wpisem), napisz proszę co dokładnie zepsuło się w Twoich trzech Toyotach Proace City z silnikami diesla, co takiego sprawiło, że na dzień dzisiejszy żaden nie nadaje się do jazdy.
slaveq
Pionier e-mobilności
I jeszcze nam powiedz co ponoć jest jeszcze gorszego w wersjach elektrycznych wg „ASO” i co konkretnie oznacza jeszcze większy syf. Może jak mu klient przyjechał struclem dieslem 10-ty raz do naprawy to powiedział coś w stylu „Panie ciesz się pan ci z elektrykami to dopiero mają”?Przepraszam, nie bardzo rozumiem co Ty tutaj porównujesz? Samochody które masz, z wersją elektryczną wspólne mają karoserię, zawieszenia, wnętrze i może do tego jeszcze parę elementów. Różni je przede wszystkim cały zespół napędowy, to są te same pojazdy z zupełnie innym źródłem napędu, tu nie ma czego porównywać
Czasami zdarzają się nawet bardzo udane modele samochodów, którym przytrafia się jakaś wersja z wadliwym silnikiem czy skrzynią biegów, co nie oznacza, że dany model jest do dupy, do dupy jest po prostu, kombinacja tego modelu z tym konkretnym silnikiem/skrzynią (chociażby właśnie przypadek, który Ty masz)
A teraz dla pełnego przeglądu sytuacji (bo trochę namieszałeś swoim wpisem), napisz proszę co dokładnie zepsuło się w Twoich trzech Toyotach Proace City z silnikami diesla, co takiego sprawiło, że na dzień dzisiejszy żaden nie nadaje się do jazdy.
Jesli ten peugeot to jest ta sama platforma icmp co mój to ja mogę polecić, ładować prąd i jeździć
.Psuje się Stellantis.
Po prostu z gów.. bata nie ulepisz.
Oczywiście, że napęd inny ale filozofia producenta się nie zmienia.
Karoseria ta sama, u mnie od nowości drzwi tylne „wyją” 1 centymetr względem przednich.
W pyskówkę wdawać się nie zamierzam. Przekonywać do swojego zdania również. Jak ktoś szanuje swoje pieniądze i swój czas to od wytworów Stellantis trzyma się z daleka.
Po prostu z gów.. bata nie ulepisz.
Oczywiście, że napęd inny ale filozofia producenta się nie zmienia.
Karoseria ta sama, u mnie od nowości drzwi tylne „wyją” 1 centymetr względem przednich.
W pyskówkę wdawać się nie zamierzam. Przekonywać do swojego zdania również. Jak ktoś szanuje swoje pieniądze i swój czas to od wytworów Stellantis trzyma się z daleka.
KrzysztofFly
Moderator
Wszystko się psuje, nie ma pojazdów bezawaryjnych. Są jednak takie które psują się rzadziej, są i takie które psują się częściej.
Nawet jak do tego przykleisz znaczek Toyota
.Tu się akurat z Tobą nie zgodzę, tak jak pisałem wcześniej, ze wspólnych elementów są karoseria i zawieszenia, a te raczej się nie psują.
Mimo szczerych chęci, nie zaskoczyłem o co chodziło Ci w tym fragmencie wypowiedzi.
Tu nie chodzi o pyskówkę, wpisałeś się jednak w temat, wbiłeś kij w mrowisko, dodałeś negatywną opinię o produkcie, nie będąc nawet jego posiadaczem, nie wiem czy chociaż kiedykolwiek miałeś okazję się elektryczną wersją przejechać, bo się nie pochwaliłeś. Nie możemy tutaj brać pod uwagę, że masz z tym napędem doświadczenie, bo posiadanie wersji z Dieslem, nim nie jest. Na moje pytanie co unieruchomiło wszystkie trzy egzemplarze Toyoty jakie posiadasz z silnikami wysokoprężnymi, nawet nie odpisałeś.
A moim zdaniem to właśnie robi dużą różnicę, że auta te pomimo identycznego wyglądu, mają jednak inne "serce" które je napędza. Gdyż to właśnie silniki (zarówno benzynowe jak i wysokoprężne), są pietą achillesową obecnej generacji kombivanów PSA/Stellantisa. Mam nawet przykład w rodzinie, gdzie mojemu kuzynowi kilka miesięcy temu w Oplu Combo wymieniono silnik na gwarancji, gdyż "stary" się skończył.
Na szczęście wersje elektryczne, są tej głównej wady pozbawione. Nie słyszałem do tej pory, o awariach napędu elektrycznego w Stellantisach, a jak weźmiesz pod uwagę skalę produkcji wszystkich modeli wyposażonych w bliźniaczy napęd, to dobry znak.
Najnowsze dyskusje
-
Hak Tesla Juniper- nacisk pionowy
- Started by Koshotzkee
- Wypowiedzi: 3
-
-
-
-
Przerywane ładowanie Greencell Habu SE (fotowoltaika)
- Started by Ominui
- Wypowiedzi: 6
-
Koniec gwarancji co sprawdzić
- Started by grregg
- Wypowiedzi: 7
-
Skuteczność rekuperacji
- Started by mariuszelectro
- Wypowiedzi: 1
