Planowanie trasy w ABRP

[Policho]

Helo,

Zaplanowałem trasę w aplikacji ABRP Kraków - Warszawa. Mam kilka pytań co do samych wskazań obliczeniowych.
1. Dlaczego czas całościowy 4:14min jest większy niż suma czasu jazdy plus czasu ładowania - 3:27min + 17min?
2. Co oznacza suwak poniżej gdzie mam do wyboru: -1; +1; +7?
3. Czy można gdzieś zmienić ceny za 1kW ladowania? W tych obliczeniach są całkowicie nie dzisiejsze.

 

[Michal]

Helo,

Zaplanowałem trasę w aplikacji ABRP Kraków - Warszawa. Mam kilka pytań co do samych wskazań obliczeniowych.
1. Dlaczego czas całościowy 4:14min jest większy niż suma czasu jazdy plus czasu ładowania - 3:27min + 17min?

Obstawiam, że grzebałeś w aplikacji i zmieniłeś sobie w ustawieniach "charging overhead" w sekcji "Battery" - ja mam tam ustawione 5 minut (na podjechanie, podłączenie itp.), a Ty masz pewnie 30 minut.

2. Co oznacza suwak poniżej gdzie mam do wyboru: -1; +1; +7?

Ten suwak odpowiada trzem proponowanym trasom pokazywanym tez na mapie - na mapie ciężko trafić w trasy, więc dodali suwak.

3. Czy można gdzieś zmienić ceny za 1kW ladowania? W tych obliczeniach są całkowicie nie dzisiejsze.

Wydaje mi się, że nie da się zmieniać cen ale podany koszt wydaje się być ok - 50 zł / 1,7 zł/kWh = 30 kWh

 

[Policho]

1. Tak, zmieniłem na 30min bo źle zrozumiałem zapis "ogólny czas ladowania".
2. No tak, ale pierwsza referencyjna trasa powonna być 0 i do niej zmiany, ale przyjmuje, że tak jest jak piszesz.
3. Co do cen to nie bardzo bo ładowanie na Greenway i Ionity też liczy tak tanio. Ale skoro się nie da to pominę te dane.

Dzięki za pomoc.

 

[nabrU]

Poczytaj dokumentację ABRP jeśli nie jesteś pewien ustawień czy jak działają funkcje:

ABRP Documentation | Iternio

A collection of help documents. A Better Routeplanner FAQ, Introduction, OBD Connection, Premium, Integrity policy, Terms of use.

www.iternio.com

 

[Makus]

2. No tak, ale pierwsza referencyjna trasa powonna być 0 i do niej zmiany, ale przyjmuje, że tak jest jak piszesz.

No jak jest wybrana pierwsza to jest 0, a druga +1. Jak wybierzesz drugą opcję, to ona staje się punktem odniesienia i pierwsza opcja wtedy jest -1 (a trzecia powinna być +6). Tak przecież każda jedna nawigacja działa, że alternatywy podawane są w odniesieniu do aktualnie wybranej trasy.

 

[marco_25]

To ja tylko dodam że w drodze powrotnej do Krakowa polecam niedawno uruchomiony Shell Recharge na MOP Szewce Zachód. Zaraz przy trasie, 4 stanowiska 130kW naprawdę dają radę. Oby więcej takich punktów dzięki którym nie traci się czasu na dojazd z trasy.

 

[slaveq]

Dodaj sobie jeszcze samochód w stopce bo nie wiadomo czym jedziesz . Ja LRem robię na 100% dokładnie tą trasę na raz i ładowanie na suc w ząbkach albo na czymś szybkim innym w Warszawie.

 

[Policho]

No jak jest wybrana pierwsza to jest 0, a druga +1. Jak wybierzesz drugą opcję, to ona staje się punktem odniesienia i pierwsza opcja wtedy jest -1 (a trzecia powinna być +6). Tak przecież każda jedna nawigacja działa, że alternatywy podawane są w odniesieniu do aktualnie wybranej trasy.

Rzeczywiście, masz rację.

 

[camel]

czy abrp potrafi grzać baterie w tesli przed dojazdem do SuC? ze wstępnego research wygląda że nie, może ktoś potwierdzić?

 

[Michal]

czy abrp potrafi grzać baterie w tesli przed dojazdem do SuC? ze wstępnego research wygląda że nie, może ktoś potwierdzić?

Bateria grzeje się tylko jak masz ustawiona nawigacje wewnątrz auta (Tesli)