Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="nabrU, post: 62194, member: 919"] Napiszę jeszcze raz: infrastruktura i zdolność samochodu do szybkiego ładowania to klucz do szybkiej jazdy (pomijając oczywiście warunki drogowe itp). Nie trzeba wcale mieć dużej baterii i nie trzeba wcale wyjeżdżać z domu naładowanym do 100% (wiem co mówię, sprawdzone). Oczywiście u mnie dopuszczalna prędkość autostradowa to bidne 70mph czyli jakieś 113 km/h (plus 10% na fotoradary), ale mam ww. teorię sprawdzoną np. na niemieckich autobahnach. Co do infrastruktury, poniżej macie mapkę przykładowej 'kultowej' w UK trasy z Land's End do John O'Groats: 837 mil (1347 km) z zaznaczonymi po trasie ładowarkami minimum 50kW. Punktów z ładowarkami po trasie jest ok. 100 (min. 2 ładowarki CCS każdy). Statystycznie to jeden punkt ładowania z kilkoma ładowarkami co 13-14km. Chociaż naprawdę największy odstęp między punktami ładowania na tej trasie to 73km w szkockich Highlands czyli tak naprawdę jedyny odcinek gdzie można się martwić prędkością, zasięgiem czy popsutą ładowarką. [ATTACH type="full" alt="1668361780724.png"]7470[/ATTACH] Dopóki w PL nie będzie sensownej infrastruktury, będzie kombinowanie z prędkością, jazdą za TIR-em, liczeniem procentów (SOC oczywiście ;)) i modlenie się aby ładowarka działała. Taka (smutna) prawda w tym temacie... [/QUOTE]