Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="cooler, post: 62356, member: 274"] Tu masz przelot pomiędzy 2 Ionity na A1 przy prawie stałej 142 (ok 141GPS) oraz co ważne temperaturze okolice 0-1stC, sucha jezdnia: Zużycie samochód pokazywał ok 250W/km, ale Teslamate liczy prawdziwe, czyli ile musiał samochód doładować, bo Tesla niestety mocno oszukuje: [ATTACH type="full"]7491[/ATTACH] Tutaj masz odwrotną sytuację, temperaturka przyjemne 33stC, przelot włoską autostradą w stylu: staramy się utrzymać 140km/h, a jest raz więcej a raz mniej, auto raportowało sporo poniżej 200W/km: [ATTACH type="full"]7492[/ATTACH] Masz też ekstremalny przypadek z Niemiec, gdzie leciałem gdzie się da 150 (tam gdzie płasko, max tempomatu) lub więcej, nawet na robotach 80km/h leciałem duużo więcej, temperaturka ok 15stC i sucho: [ATTACH type="full"]7493[/ATTACH] Reasumując, Model 3 całkiem nieźle nadaje się na trasy, dostępność SC na zachodzie powoduje bezstresową jazdę z przystankiem co 2-2,5h. Ale i tak chciałbym mieć 2x taką baterię, takie dostępne 110-120kWh baaardzo ułatwiało by podróże, więc te obiecane przez Muska 614km na autostradzie było by osiągalne i jak znalazł. Jak przekonałem się też w Italy, elektrykom pomimo żaru nie straszne stanie w korku, zużycie jest minimalne i wręcz oszczędzamy jak stoimy w korku :) [/QUOTE]